As vantagens e desvantagens do GPL
Escrevi à pouco tempo um artigo para o Motores Ecológicos sobre o GPL com o nome “Descriminação Azul”. Acontece que apenas em Portugal os carros que circulam a GPL são obrigados a usar o dístico azul à rectaguarda.
Isto deve ser para identificar facilmente os veiculos estacionados em recintos fechados, até ai tudo bem, mas porque não algo mais discreto? No selo por exemplo… Bom, mas ao que parece vamos ficar sem selo, certo? Então poderiam criar um selo só para os carros a GPL ou híbridos. E já agora porque não criar uma legislação que obrigasse os parques fechados a terem lugares para GPL? Com a devida ventilação ao nível do solo, poderia ser um incentivo ainda superior aos utilizadores de veiculos GPL.
Outro facto, tenho conhecidos que são fanáticos pelo diesel e quando lhes digo que um carro a gasolina pode ser económico, quase que me comem vivo! Pior são aqueles que querem trocar de carro, passar de um gasolina para um diesel e nem sequer ponderam a instalação de GPL na viatura. Tudo bem, se preferem trocar de carro porque não escolhem uma versão a gasolina e o convertem para GPL? A diferença de preço, mesmo no mercado dos usados, do equivalente a gasolina para os diesel paga a instalação do GPL e muitas vezes ainda sobra um bom dinheiro!
Deixo-vos com o site Autogas.co.pt e o seu fórum de grande interesse para quem está a ponderar ou não conhece os beneficios do GPL. Até já lá encontrei um Celica de 2000 à venda com GPL instalado!
Comentários a “As vantagens e desvantagens do GPL”
É uma forma de nos oprimirem por não alimentarmos o lobby petrolifero.
Já agora, e para deixar os artigos interligados deixo aqui o link para o artigo “As 10 desculpas mais esfarrapadas para não usar GPL”.
Primeiro, o instalar GPL implica perda de espaço no carro (seja mala, seja pneu). Depois o diesel consegue ser mais económico num carro mais ou menos com o mesmo andamento. De lembrar que hoje em dia um 1.5 D já pode ter 105cv com consumos de 5L/100Km, enquanto um 1.4 G tem mais ou menos a mesma potência e um consumo a rondar os 8, e mais alto ainda quando utiliza GPL.
Segundo, o GPL também vem do petróleo por isso o lobby petrolifero continua…
Com isto não quero dizer que o GPL seja mau! Se for para andar pouco o GPL compensa bastante pois o investimento inicial é claramente inferior ao diesel, e o carro paga-se mais depressa.
O GPL continua a ser mais económico monetáriamente. Se calhar se compararmos um 1.5 a gasóleo com um 2.0 a gasolina temos o mesmo custo por quilómetro, mas e o resto?
Se um 1.5 a gasóleo gasta 5 litros então custa 5.45Eur/100km, um 1.4 a gasolina convertido a GPL iria gastar 9 litros o que dá um consumo de 5.28Eur/100km, embora dúvide um pouco desses consumos num 1.4cc.
O GPL compensa para quem anda muito, quem anda pouco prefere ficar a gasolina. Temos que equacionar o preço do carro, a manutenção mais cara dos motores Diesel em relação aos Otto e sendo o preço por quilómetro mais barato que o seu homólogo a gasóleo é impossível o gasóleo compensar, porque a partir do momento em que se alcança o break-even point é sempre a poupar.
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- Nome: Eduardo Maio
- País: Portugal
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Grande artigo.
Por outro ládo: O distico (autocolante) distingue-me dos outros automobilistas. No fundo quer dizer - ” EU vou á tua frente e sou mais inteligente do que TU”