Como muitos dos meus amigos sabem que eu gosto mais de carros do que chocolates e faço sempre os possíveis por ter o carro em estado de concurso é comum fazerem-me algumas perguntas sobre os melhores métodos para manter o carro em bom estado.

Recentemente perguntaram-me o que eu achava da lavagem de chassis (vulgo lavagem de estrada) e de parafinar o mesmo porque na oficina disseram que a parafina repele a sujidade e lubrifica o chassis.

Vamos então por partes, os chassis dos automóveis actuais não necessitam de ser parafinados, a não ser que se esteja a falar de um jipe ou camião com chassis de travessas. Claro que isto ganhou fama e parafinar o chassis passou a ser prática comum em todos os carros porque antigamente era assim, logo hoje também tem que ser. Depois começaram a parafinar também os motores porque ficava brilhante (seboso vá) e os clientes ficavam todos contentes porque o motor brilhava como se estivesse novo.

A parafina ataca as borrachas e em vez de um efeito repelente contra a sujidade faz exactamente o contrário criando uma massa pastosa e cinzenta com pó e terra agarrado.

A lavagem de chassis pode ser feita anualmente para carros que façam quilometragens elevadas ou percursos com muita terra e pó, os outros podem fazer isto de dois em dois anos. Pessoalmente aconselho a fazer a lavagem de chassis no final da época das chuvas e aproveitar para reaplicar o tratamento anti-gravilha onde este possa desaparecer.

Assim com lavagens mais “regulares” até podemos evitar algumas folgas que possam aparecer com o acumular da sujidade.

Em relação à lavagem de motores desaconselho nos motores com mais electrónica, e mesmo nos outros é necessária alguma precaução, mas irei dedicar algum tempo para escrever sobre isto com mais calma.

Portanto e em conclusão, lavar o carro por baixo sim, parafinar o carro por baixo não!

Eu sei que o título pode parecer “gozão” mas é verdade, a insonorização faz bem aos dentes e não só, faz bem à saúde em geral. Os carros são tudo menos silenciosos, contam-se pelos dedos os modelos cujo motor pouco se ouve fora do habitáculo, vivemos num país onde a buzina é usada a torto e a direito, temos os “xunings” com as panelas universais e o som aos altos berros para mostrar que deram €25 por umas colunas da Denver na Worten, temos os putos do carro ao lado a berrar e os país desses miúdos no banco da frente a discutir… Então e se eu pudesse estar na estrada sem todo este ruído a entrar-me pelos ouvidos dentro e a fazer ranger os meus dentes de irritação?

Pois é, eu já tinha falado anteriormente que estava a tratar da insonorização do meu carro, mas desta vez vai ser mais a sério, não apenas para ter um som melhor mas para cortar o ruído vindo de fora. Abri um tópico com a cronologia da minha instalação no fórum Autohoje onde estou a mostrar as várias etapas e o desenvolver dos trabalhos. Estou a usar produtos como Dynamat Extreme, Brax eXvibration e Focal Plain Chant.

No fim espero ficar com o habitáculo silencioso e assim posso disfrutar do meu sistema de som sem ruídos exteriores, ao mesmo tempo o som deixa de sair do habitáculo e deixo de incomodar os outros com a minha música, se bem que pouco já ouviam porque circulo sempre de vidros fechados, só em locais com árvores e ar fresco é que sabe bem andar de janela aberta.

E se o meu carro de origem que já vem bem insonorizado deixa passar sempre ruído para o interior, nem quero imaginar aqueles pequenos utilitários que é só chapa à volta como o 107 em que andei!

Recebi no ínicio de Maio alguns produtos para o interior, entre eles o sistema Leatherique para restaurar a pele e o Concours Interior Kit da Pinnacle encomendado na Motorgeek. Como fiz a aplicação do Leatherique que precisa de ficar alguns dias com o carro quente a fazer efeito de estufa e depois comecei com a insonorização e alguns restauros não dei uso ao kit. No fim de semana passado foi altura de o experimentar, no entanto não usei todos os produtos.

A escova de unhas é excelente para limpar os estofos e esfregar bem a pele para que a sujidade mais entranhada saia toda, o pincel é superior à Meguiars Triple Duty Brush para o interior uma vez que é mais suave para as limpezas mais leves e os restos dos aplicadores Cobra são fenomenais tal e qual como a restante gama de produtos de microfibras deles.

Dos 3 produtos que incluem o kit (Leather & Vinyl Cleaner, Vinyl & Rubber Protectant, Leather Conditioner) ainda só usei o Leather Conditioner porque a pele foi limpa a fundo com o Leatherique e precisava de alguma protecção contra os UV na pele. O cheiro a pele é muito suave e agradável ao contrário do Poorboys Leather Stuff que tem um cheiro demasiado artificial e intenso.

Fiz uma nova encomenda na Motorgeek com um shampoo da Poorboys disponível apenas numa edição limitada uma vez que foi feito para testes, assim que o receber e experimentar deixo aqui a minha opinião.

Tenho dedicado bastante tempo ao meu Coupé, pequenos detalhes que ainda necessitavam de ser resolvidos desde que comprei o carro. Recentemente fiz uma aplicação na pele com o sistema Leatherique para dar volume aos estofos e os tornar novamente fofos e reduzir alguns dos vincos que começam a ser visiveis. Irei ainda fazer uma segunda aplicação, localizada, para colocar os estofos novamente como novos. Iniciei também a insonorização do carro, mas esse assunto ficará para mais tarde.

Quando mandei forrar o volante também tinha o punho da caixa de velocidades bastante desgastado e era para o trocar na altura, mas entretanto fecharam a secção de peças da Peugeot no concessionário Lisboa Oriente e passei a ir a Alfragide directamente à Peugeot Portugal, e como sou bastante preguiçoso nunca mais lá fui para pedir o material. Entretanto fiz uma lista do material que faltava ao carro (molas, parafusos, porcas) e lá fui encomendar o material. Para variar apenas 1 item estava em stock, inclusivé material Made in Portugal só se encontrava em stock em Espanha.

Entretanto lá trouxe o punho, alguns parafusos, porcas e molas e lá fui colocando no sítio o que faltava. Depois chegou a altura de trocar o punho e a situação foi complicada, fiz tanta força para o tirar do sitio que arranquei a pele e até saltou a parte de cima do punho! Cansado e sem grandes esperanças recorri à Precision da minha área onde me fizeram a troca rapidamente e sem qualquer encargo. Era falta de jeito certamente.

O interior está com outro ar, agora basta continuar a tratar a pele e os plásticos para manter o carro novo, nem parece que já tem 8 anos! Aproveitei ainda durante a insonorização para lubrificar o elevador do vidro do condutor uma vez que estava a fazer algum ruído a subir e a descer, agora está silencioso novamente. Dá-me imenso gozo reparar estes pequenos detalhes e de certa forma melhorar a condição do carro e o seu conforto a bordo.

Ainda falta 1 parafuso, uma capa nova para o espelho (ou mandar arranjar e pintar a que tenho) e claro, o único problema eléctrico que me persegue neste carro, os espelhos rebatíveis electricamente que continuam sem funcionar correctamente.

Não tenho tido muito tempo para actualizar o blog e esta entrada estava à espera de ser completada, só que ficou esquecida.

Depois de muito procurar, de vários orçamentos e de ter ficado desiludido com os estofadores de volantes em geral, finalmente decidi mandar forrar o volante no inicio de Fevereiro. Agora só falta trocar a manete das mudanças que também tem algum desgaste, provavelmente o antigo dono usava anéis ou então transpirava bastante, porque o desgaste parou depois de condicionar a pele.

Vou aproveitar este restauro ao volante para começar a pensar numa remodelação ao site do Coupé para incluir um diário de bordo e alguns how-to’s.

Escrevi à alguns meses aqui no blog um artigo chamado Guerra aos swirls! Agora sim um detalhe a sério… sobre um “detalhe” que foi feito ao meu carro pela Autodetalhe em que o objectivo era remover os swirls, pequenos riscos que aparecem por causa das lavagens automáticas ou à vassoura como fazem em certos concessionários das marcas. Teoricamente o resto do carro iria continuar a ser tratado com mais calma para realmente remover os swirls a fundo, mas tal não aconteceu e fiquei com o carro marcado da operação com hologramas na pintura por causa do uso de uma polidora rotativa assim como restos de polish nos plásticos que podiam ter sido evitados se o carro fosse devidamente isolado.

Fiquei assim bastante instatisfeito com o serviço e decidi adquirir alguns acessórios para polir eu o carro à mão, assim como outros produtos que ainda não possuia para tratar devidamente do meu carro a 100%. Removi assim os hologramas assim como alguns swirls à mão, coisa que não aconteceu com o uso da polidora e apliquei devidamente o selante e a cera com os tempos de cura necessários para melhorar o aspecto e a durabilidade, coisa que não foi feita durante o outro polimento.

À pouco tempo recebi um produto para condicionar os pneus, que funciona muito bem também nos plásticos exteriores e então decidi fazer uma mini recuperação no plástico que vai do cofre do motor ao pára-brisas que se encontrava cheio de pintinhas de resto de polish, ficando assim resolvido o último erro do dito “detalhe” levado a cargo pela Autodetalhe.

Aproveitei, com alguns dos produtos que encomendei, para tratar de alguns pormenores como selar as jantes e tratar de condicionar as cavas das rodas e as embaladeiras, assim como os pneus. Agora sim tenho o carro tratado ao detalhe e protegido, não apenas com um polimento para o deixar mais brilhante!

Hoje recebi uns produtos e uns acessórios de car care que já andava para encomendar à muito tempo. Por estranho que pareça, efectuei a encomenda na sexta-feira no site Motorgeek e hoje (segunda-feira) estava a receber a encomenda. É bom ter um serviço rápido, tão rápido como eu a enviar os alarmes, a diferença é que a encomenda vem de fora, Inglaterra para ser mais preciso.

Arranjei alguns acessórios e produtos para polir o carro à mão de uma forma mais profunda para retirar os swirls e alguns riscos ligeiros. Sei bem que não vou conseguir meter o 406 Coupé 100% swirl-free, mas num pequeno teste na bagageira já reduzi bastante os swirls e uns riscos que alguns invejosos tinham feito, e isto apenas durante 1 hora, só para testes. Repus também o meu stock, já tenho selante pelo que vou descontaminar novamente o carro e polir o carro todo, selar e encerar para a minha manutenção semestral, é que tem sido mesmo só lavar e secar, nem cera em pasta tenho aplicado no carro todo.

O produto que mais gostei que encomendei para experimentar foi o Pinnacle Leather Cleaner & Conditioner para os estofos em pele, é superior ao da Einszett que costumava usar e ao da Poorboys que experimentei. Passou a ser o meu produto de eleição para ir limpando e condicionando os estofos entre as manutenções semestrais, nas quais uso um produto de limpeza e condicionamento em separado que vou passar a adquirir da Pinnacle.