Rotary Reborn é o titulo do DVD, mas não é nisso em que me vou focar. Estive a ver um DVD do Best Motoring Japan sobre o novo RX-8, com comparações com o antigo RX-7 FC e outros carros da Nissan, BMW e Honda.

O que no entanto me meteu mais gozo foi ver vários pilotos a conduzir, incluindo o drift king Keichi Tsuchiya, vários carros japoneses modificados por preparadores bem conhecidos no Japão. O que não me espantou nada foi o Honda S2000 ter feito o melhor tempo.

No final escolheram os dois melhores carros e fizeram uma corrida estilo Initial D. Vale a pena ver!

Mais um episódio do Fifth Gear onde fizeram uma reportagem sobre o “ultimate saloon”, o Bentley Continental Flying Spur. Antes de mais devo dizer que sou um fã deste tipo de carros, grandes, espaçosos e com muita potência debaixo do capot! Testaram o carro numa Drag Race contra um Dodge Charger e… claro, o Bentley levou a melhor com 2 segundos de diferença!

Numa pesquisa por carros usados eles conseguiram provar exactamente o que eu tenho dito a tantas pessoas… Porquê gastar dinheiro num usado super inflacionado (Golf TDI por exemplo) quando pelo menos valor se pode comprar um carro num segmento superior e de uma marca com mais prestigio (falando em alemães, o BMW 320D). Neste caso eles descobriram 3 carros (20 minutos de pesquisa na internet), um Audi A8, um Mini Cooper e um Porsche 944 Cabriolet.

Tiff tentou testar o Koenigsegg CCR, mas devido a um problema com a embraiagem decidiu que o carro não valia a pena. Algo que realmente não faz sentido, uma vez que se tivermos um problema com um Koenigsegg falamos directamente com o presidente da marca e no dia seguinte temos um técnico em nossa casa, vindo de avião directamente da Suécia! Certamente mete qualquer McLaren F1 a um canto! Bom, mas são opiniões.

A parte mais interessante do programa foi numa competição estilo 24h Le Mans onde a Vicki e o Tiff (com mais dois condutores) participaram com um Honda Accord que se mostrou muito à altura, ficando acima dos Mazda RX8.

Mais um grande programa da equipa do Fifth Gear! Antes de mais algo que sempre me passou despercibo, os postes de iluminação e os postes que seguram os sinais. Já imaginaram um choque contra esses colossos de betão ou ferro?

Uma empresa, que já fabricou postes que absorvem a energia cinética, moldando-se ao carro sem colocar os condutores em perigo desenvolveu um sistema semelhante para os postes com os sinais de informação. No teste que efectuaram as coisas não correram como deviam, no entanto os resultados foram obvios e o condutor não sofreu um único arranhão!

Falaram também do novo híbrido da Lexus (Toyota), deram uma voltinha com o novo Pagani Zonda F (F de Fangio) e fizeram um teste entre o Evo IX e o Evo VI, sendo o VI mais rápido e o IX mais divertido (sideways baby!).

O melhor de tudo foi a pequena brincadeira ao comparar um BMW M5 contra um carro de F1 da Williams-BMW. Valeu a pena!

Sempre que acaba uma série do Top Gear é-nos oferecido um programa Best of Top Gear. Uma hora de programa com os melhores momentos da série. Pergunto eu, não seria melhor em vez de sermos obrigados a ver os carros e as “vedetas” que já lá passaram, sei lá, 40 minutos de programa e os restantes 10 ou 15 com os melhores momentos da série?

Se querem mostrar mesmo os melhores momentos por completo lancem um DVD! Pelo menos o Clarkson costuma aproveitar algumas reportagens feitas no Top Gear para os seus DVD’s.

Começou a série 8 do programa de TV Fifth Gear num formato mais semelhante ao Top Gear, não género talk-show, mas com mais diálogo e outras brincadeiras para puro entretenimento, como no primeiro episódio, descobrir se um piloto automóvel dá um bom piloto de aviões de caça e vice-versa.

No entanto continua a qualidade deste programa, que se destaca como sendo informativo. Basicamente, se queremos saber realmente como se comportam os carros temos que ver o Fifth Gear, se queremos uma hora de entretenimento e ver o Jeremy Clarkson a gozar e a ser gozado enquanto dá umas voltas pela pista, então temos o Top Gear.

Em relação ao DB9, segundo Tiff continua a ser um Aston Martin, grande, com bom aspecto, mas continua a ser inferior a um 911 em pista. Mas claro, não é toda a gente que tem um Aston, muito menos para andar em pista!

Neste primeiro episódio a equipa do Fifth Gear comprou também o banco do Schumi de 2001.

The Fifth Gear offices in Birmingham are home to the most exclusive throne in the world – Michael Schumacher’s race seat from his 2001 Formula 1 Ferrari.

Os próximos episódios prometem!

Enquanto andava a passear pela internet deparei-me com este magnifico Honda NSX GT preparado pela J Racing, uma empresa australiana que se dedica a fabricar kits estéticos e a preparar carros nipónicos, o que é uma pena pois também poderiam dar alguma atenção aos seus Holden.

No entanto o importante aqui não é a J Racing, mas sim Easton Chang, um fotógrafo profissional de automóveis que fez um trabalho estrondoso ao fotografar este Honda NSX GT. Podem aceder às fotos em http://www.eastonchang.com/NSXGT/.