A Via Verde é aquele sistema revolucionário que permite passar sem parar nas portagens e nalguns casos (portagens free-flow) continuar à mesma velocidade, estacionar em parques ou até abastecer combustível sendo o valor debitado directamente da minha conta.

Com tanta criatividade para um sistema destes era de prever que o website da Via Verde fosse moderno, intuítivo e eficaz… mas não! E agora com a recente remodelação ainda ficou pior.

Entro no site da Via Verde e, como de costume, vou para clicar no ícone do Wand como faço em todos os sites que visito que necessitam de um nome de utilizador e uma palavra-passe, e para meu espanto este estava desactivado. Ora, onde está a caixa do login?

Carrego em logon e recebo a fantástica mensagem “iView is not compatible with your browser, operating system or device.”. Lá barafustei para dentro e abri o Internet Explorer, tento então fazer login e leio “Identificação do usuário”. Usuário? Cara, meu micro vai pegar fogo com esta bangunça!

Tento fazer login com os meus dados de sempre, e nada. Tenho que pedir uma nova password, efectuo o pedido e apesar de lhes indicar o meu email e telemóvel, dois métodos plausíveis para comunicar uma nova password, vão-me enviar uma carta para casa com estes dados.

Eu sei que, apesar da Via Verde ser relacionada com automóveis, este post em nada tem a ver com os mesmos, mas como é que uma empresa supostamente dinamica e inovadora se mete numa argolada destas? Erros todos fazemos, mas algo assim tão básico? Claramente este não foi “um sinal de inteligência” da Via Verde.

Normalmente não perco o meu tempo com estas coisas, cópias exactas de outros sites que produzi sempre apareceram, desde o site da Titanium Solutions até ao mais copiado, o Sprint Total.

Hoje ao navegar no fórum do Autohoje vejo que alguém escreveu uma mensagem a indicar um site de nome Gasmappers, como concorrência ao Mais Gasolina. Fantástico, pensei eu, e lá cliquei no link para ver se encontrava assim algumas funcionalidades porreiras de que não me tivesse lembrado, mas não. Um simples mapa e a indicação dos preços mais baixos e mais altos sem indicar quais os postos que os praticam.

Mesmo assim, como o site é recente, lá deixei passar e decidi procurar pelos postos com GPL na minha área e fiquei espantado, todos os postos apareceram com GPL como o da BP da imagem acima, menos o único da minha área que realmente tem GPL! O mesmo para o Gasóleo + e Gasolina 98.

Lá decidi pesquisar no Google e encontrei uma entrada no Absinto sobre o site. Outras pesquisas mostraram que um dos mentores do Gasmappers foi premiado pela Microsoft com o prémio great minds, great efforts, irónico não?

E onde é que quero chegar com isto? Um site sobre seja lá o que for precisa de alguém que conheça bem o terreno que está a pisar, o que não acontece aqui. Os postos da Galp não têm todos o mesmo preço, existem vários tipos de combustível que não são vendidos em todos os postos e até existem postos que vendem produtos diferentes de várias marcas, caso da A.S. de Caia que vende GPL pela marca Galp e restantes combustíveis pela marca Repsol.

Para fazer um site destes não basta escrever algumas linhas de código, até perco a conta às vezes que pego no carro para percorrer as nossas estradas à procura de novos postos, a confirmar a localização e preços dos postos actuais e um sem fim de informações.

É pena, porque como até estou de volta do site a re-estruturar toda a base de dados dava jeito encontrar umas novas funcionalidades para adicionar ao Mais Gasolina para além das já sugeridas pelos utilizadores.

Eu não quero ser chato, e sei que já disse o mesmo aqui e aqui, mas o preço médio do combustível está novamente no valor mais alto deste ano, até o GPL subiu 1 cêntimo!

Durante esta semana as petrolíferas têm carta branca para continuar a aumentar os preços porque a população vai ficar entretida com a volta da selecção para casa, a novela do Scolari e do Ronaldo e a invenção de nomes feios para chamarem à equipa e às suas mães.

Nem as notícias da descoberta de uma nova jazida de petróleo sweet que é barato de refinar, ou as notícias da queda do petróleo com os aumentos dos preços na China parecem sequer fazer despertar o interesse dos mass-media que não se apercebem que o preço continua a aumentar sem razão para tal.

No meio disto tudo o que vale é que alguns portugueses já abriram os olhos e vão praticando uma condução ecológica e, vejam só, o início do fabrico de um carro FCV (Fuel Cell Vehicle) é notícia, mas nos anos anteriores em que o modelo foi produzido com outra carroçaria ninguém se importou com tal facto.

Será que a mudança que alguns de nós tanto deseja está mais próxima ou vamos continuar a fazer buzinões e a pedir petróleo mais barato, adiando um problema global?

Tenho recebido alguns emails a perguntar onde estão as novas funcionalidades do Mais Gasolina que foram prometidas à algum tempo, digamos que dei um passo maior que a perna e o site atingiu o seu limite em termos de moderação e administração dos dados colocados.

São necessárias medidas drásticas, tal como uma área de administração nova, projectada de raiz para resolver alguns dos problemas actuais do site e acima de tudo permitir que efectue um controlo dos dados de uma forma mais rápida e eficiente, permitindo ter tempo livre para continuar a desenvolver novas funcionalidades.

Estou portanto de volta ao trabalho em força no Mais Gasolina.

Deixo aqui um pedido de desculpas e um agradecimento profundo no voto de confiança a todos os utilizadores que têm dado uma ajuda preciosa, embora de forma ingrata pois não vêm o seu esforço reconhecido publicamente.

Acabei de ler no Público que a Antram e o governo chegaram a acordo. O ISP não será alterado durante 3 anos o que indica que não vão existir baixas de ISP, o que é positivo para a nossa economia. As portagens vão ter uma redução de 50% à noite, reduzindo o tráfego de pesados durante o dia e permitindo até para estes um consumo de combustível mais baixo. Os preços dos fretes ficam também indexados ao valor do combustível.

Ora, estas são as três principais medidas que destaco, pois demonstram inteligencia por parte da Antram uma vez que vai permitir que as empresas nacionais se mantenham competitivas.

É também bom saber que o governo não cedeu a terroristas e arruaceiros, e é pena que o público em geral associe a Antram e os restantes camionistas aos piquetes de paralisação, uma vez que este protesto não é legal (não foi uma greve autorizada) e nem foi a Antram que convocou tal protesto.

Esses bandos de arruaceiros e terroristas que forçam os seus colegas a encostar, e que, mesmo acatando essa ordem com medo de represálias sofrem danos materiais com cortes das linhas de combustível, devem agora ser desmobilizados nem que para isso se tenha de usar a força. Não se admite que, directamente para a televisão, ameacem os seus colegas de profissão que querem trabalhar dizendo que se seguirem viagem é provavel que sejam apedrejados ou acabem numa valeta. Estes mesmos arruaceiros apedrejaram um camião que transportava medicamentos e culpabilizaram a polícia de não os ter avisado do conteúdo que circulava dentro do camião! As autoridades devem proteger quem quer trabalhar e proceder à identificação dos responsáveis, e 24 horas numa cela até ajudam a acalmar os animos.

A imagem dos camionistas em geral ficou manchada por causa de alguns mentecaptos que decidiram efectuar uma paralisação à força pois não concordavam com os requesitos que a Antram conseguiu obter.

Estes piquetes não representam a Antram, muito menos as empresas competitivas nacionais que se adaptam ao mercado. Ponham os olhos na Patinter, e se trabalharem com tanto empenho como se empenharam para fazer piquetes vão perceber que, com as medidas que a Antram conseguiu, têm tudo para ter sucesso. Por outro lado um varrimento das empresas que tecnicamente estão falidas e querem sobreviver à conta de subsídios é sempre positivo.

Esperemos então que se retome a normalidade até ao fim da semana.

Era uma vez uma abelha que produzia mel, trabalhava arduamente na sua colmeia para produzir um néctar delicioso e de alta qualidade. Apresentou o seu produto ao elefante que imediatamente fechou contrato com a abelha para comercializar mel. A abelha necessitava de transportar o mel para a loja do elefante e decidiu contratar um serviço de transporte de mercadorias.

Contactou o ouriço, o esquilo e a girafa para saber quais as condições e respectivos preços, e com condições semelhantes mas com um preço mais baixo, adjudicou o serviço ao esquilo. As abelhas das outras colmeias começaram também a contratar o mesmo tipo de serviço ao esquilo por ser barato. Apesar da subida do preço do combustível o esquilo foi renovando a sua frota e adoptou medidas internas para efectuar a recolha do mel de uma forma menos dispendiosa, aumentando os seus lucros sem cobrar mais às abelhas.

O ouriço e a girafa ficaram fulos, começaram a reclamar do serviço desleal do esquilo que os estava a arruinar, com a subida dos combustíveis o esquilo não aumentava os preços dos fretes e continuava a viver bem.

Decidiram fazer uma paralisação, pediram ao governo com um défice elevado e em dificuldades financeiras que crie um gasóleo profissional para que possam assim aumentar os seus lucros sem baixar o preço do frete aos seus clientes. Amigavelmente pediram a todos os outros animais que parassem a sua actividade em solidariedade com a sua causa, até que chegou o esquilo e disse que não percebia o motivo da greve porque ele tinha conseguido adaptar-se ao mercado e os seus clientes continuavam satisfeitos e ele estava a fazer dinheiro. Disse que não ia parar porque isso arruinava o seu negócio e decidiu continuar. Lá foi advertido que ninguém o obrigava a parar, mas se continuasse viagem para a loja do elefante poderia dar-se mal, é que estavam alguns rinocerontes mais à frente que lhe podiam atirar umas pedras e furar os pneus.

O esquilo queixou-se às autoridades e, como existia falta de mel na floresta, passou a ter escolta policial paga do seu bolso para entregar o mel na loja do elefante.

O governo apercebeu-se disto e disse que o ouriço e a girafa não tinham razão, se o esquilo ao pagar os mesmos impostos conseguia ser competitivo e ter lucro, o ouriço e a girafa também tinham que o ser e não podiam ser os impostos pagos pelos outros animais da floresta a manterem as suas empresas obsoletas no mercado. O ouriço e a girafa reclamaram mas o governo não cedeu, pois imediatamente o coelho e a formiga disseram que também eles deveriam ter direito a gasóleo profissional para se deslocarem para o trabalho, uma vez que das tocas e dos formigueiros não existe transporte público.

O ouriço copiou o modelo de negócio do esquilo e tornou-se competitivo, começando também ele a servir algumas colmeias e a levar mel para a loja do elefante. Entre eles baixaram os preços e a abelha reduziu o preço do mel, deixando os animais da floresta contentes.

Já a girafa, sempre com a cabeça nas nuvens continuou a afirmar que o problema da empresa dela era culpa do esquilo e do ouriço que por praticarem preços mais baixos pelo mesmo serviço não a deixavam ser competitiva. A girafa acabou por fechar as portas e abrir falência.

Moral da história: Existem girafas a mais em Portugal, quando o que nos faz falta são esquilos e ouriços.

Se o meu nome fosse José Sócrates, Mário Lino ou Teixeira dos Santos fazia um comunicado aos portugueses para informar que o ISP ia subir, afinal de contas não estamos em crise e o combustível até está barato demais!

É mentira? Então expliquem-me porque é que no Sábado acabei por desmarcar um compromisso à última da hora porque a nossa querida e amada selecção ganhou um jogo. Pois é, já percebi que quando existirem jogos de futebol, sejam eles no Cascavelhense Sul ou no Yokohama FC, é melhor não sair de casa.

A selecção nacional ganhou um jogo, foi tudo em romaria até ao Marquês de Pombal com um comportamento excessivo, desde buzinadelas à 0:00, burn-outs, aceleradelas a seco, abanarem os carros e a saltarem em cima destes… Os bate-chapas e as petroliferas até devem esfregar as mãos de contentes ao ver tanto dinheiro e recurso a ser estúpidamente desperdiçado.

Perante este cenário triste tenho a dizer que, se a oposição a Salazar afirmava que o povo português era anestesiado com os três efes (Fado, Fátima e Futebol) agora basta um só. Portanto, caros membros do governo, vamos lá deixar o IVA a 21%, ajudar com a escala dos combustíveis e aumentar o ISP do gasóleo “colorido”, é que pelo que vi ontem com a vitória da selecção a crise acabou e já temos excedente de recursos, tanto que já os desperdiçados de uma forma totalmente irresponsável e anti-social.

Quando acabar o Euro (ou a selecção for eliminada) muitos portugueses vão acordar para a vida e perceber que o país andou para trás com toda esta quebra de produtividade e que a crise continua bem patente. Arrisco-me a dizer que a maioria dos portugueses não merece o esforço que se tem feito para tentar combater os tempos difíceis que se vivem, e não vale a pena culpar o governo nem o Zé Manel da mercearia, a culpa é completamente nossa e nada fazemos para inverter esta situação.