Epá, desculpa lá, mas alguém que pense em poupar combustível nunca compra um Ferrari F430.

É o que dizias no outro dia, passar dum vulgar carro compacto a gasolina para uma bomba, meter GPL e ficar a gastar o mesmo em combustível.

Chama-se a isso vaidade, não economia.

devemos sempre popar seja com que carro for

É verdade que nos devemos preocupar em poupar dinheiro, seja em que carro for, mas existem limites. Não faz sentido comprar um Volvo S80 e depois meter pneus Nankang e usar os mesmos até ficarem os arames visíveis.

Mas na questão do combustível, o problema é mesmo a ideia pré-concebida. É um pouco como comprar um R8 TDI e dizer que é uma compra inteligente e que até deve meter gasóleo no Jumbo, estamos a falar de um suposto desportivo com um motor a gasóleo, mas ter um Porsche Cayenne a GPL é ser parvo.

Em relação a essas trocas de utilitários a gasolina para máquinas a GPL, isso é um grande erro que muita gente está a fazer, mas não é de estranhar. O pessoal só vê o preço por litro ou quantos quilómetros fazem com X Euros na hora de comprar, depois esquecem-se do resto.

Ja que estamos a falar em poupar gasolina e etc, na vossa opiniao, reduzir uma mudança, para travar com o motor gasta combustivel??? Não sei se me fiz entender.

P.ex, estao numa descida a 60km\h e para nao ter que travar muito metem uma 3º, será que isso gasta muita gasolina??’

Obrigado.

Depende, nos carros a carburador gasta combustível, nos carros a injecção existe um corte a partir de uma determinada rotação, assim se não tivermos a carregar no acelerador não existe consumo.

No entanto, ao mudarmos de mudança vai existir consumo de combustível porque estamos a “desligar” o motor das rodas e deixa de existir marcha por inércia para manter o motor a rodar sem combustível.

Portanto, se for de injecção e estiver numa descida em 3ª, desde que circule acima das 1500~2000rpm (varia de carro para carro) não vai a gastar combustível.

Já agora, um artigo interessante sobre eco-driving.