Bons conselhos, como sempre, aliás.

Hoje tive mais atenção a esse fenómeno zero e fiquei com uma dúvida: Se eu abrandar em vez de travar anulo o fenómeno ou apenas o retardo?

Carlos M. ao abrandarmos sem carregar no travão, de uma forma progressiva não vamos anular o efeito zero, mas podemos realmente reduzir o seu impacto nos carros que circulam atrás de nós.

Uma boa ideia é circular com atenção ao trânsito à sua frente e deixar algum espaço de manobra entre os carros que circulam à sua frente e atrás de si (embora aqui dependa de quem conduz a viatura atras).

Outro conselho que lhe posso dar é não se sentir tentado a acelerar para apanhar as viaturas da frente, faça-o apenas quando conseguir visualizar à sua frente que o trânsito já fluí livremente, é que basta um condutor mudar de faixa repentinamente para fazer parar novamente o trânsito.

Deixo aqui um vídeo interessante sobre este mesmo efeito. http://www.youtube.com/watch?v=Suugn-p5C1M

Em teoria isto é, sem dúvida, bem pensado e tendo chegado a essa mesma conclusão previamente tentei pôr em prática essa técnica de manter uma velocidade constante, por muito baixa que ela possa ser, em filas de engarrafamento. Ainda assim não pude deixar de constatar que, ao fazê-lo, quase sempre existe algum indivíduo parado na fila de trânsito ao meu lado que, automaticamente, se atravessa à minha frente obrigando-me a parar e, em certos casos, de uma forma brusca. Como tal manter espaço em relação ao carro que circula à nossa frente é quase impossível e a condução em marcha lenta torna-se quase numa batalha territorial atirando por terra esta possibilidade.

O efeito onda normalmente começa com atitudes dessas, os outros condutores não respeitam a distancia de segurança, colocam-se nesse espaço e todos vamos travando e inicia-se um engarrafamento sem razão aparente.

Tenho praticado muito este tipo de condução, tentanto evitar o efeito de onda e, embora nem sempre com sucesso, tenho reparado que indirectamente os carros atrás de mim passam a ter uma velocidade constante e o meu consumo baixou nestas situações de tráfego intenso.

Eu gosto de mais é fazer isto quando o trânsito é de fila única. Aliás começo a por o carro outra vez em movimento qdo o carro em frente está a 50 m ou mais. E ponho-o devagar. Funciona melhor em fila única porque senão os da outra faixa abusam da minha boa vontade.