Alguns dos pontos que a seguir indico devem ser verificados regularmente, nem todos são essenciais, mas fazer a sua verificação antes de uma viagem grande pode evitar problemas e melhorar a experiência de viagem.

1) Verificar os níveis
Algo que deveria ser feito regularmente, deve verificar os níveis do óleo, liquido de refrigeração e liquido dos esguinchos do limpa pára-brisas. Caso esteja abaixo do nível ateste, no entanto se os níveis estiverem demasiado baixos podem ser o indicador de algum problema mais grave, excepto claro a água do limpa pára-brisas.

2) Verificar a pressão dos pneus
Pneus na sua pressão correcta evitam um sobre-aquecimento do pneu que levam a um desgaste prematuro, um aumento no consumo de combustível e a um possível rebentamento. Não se limite a dar um pontapé no pneu (até porque isso não faz lhe bem nenhum), verifique a sua pressão e encha-os para a pressão correcta. Verifique no manual da viatura ou na ombreira da porta qual a pressão correcta para o dia a dia e caso vá de viagem ou com a viatura carregada.
Aproveite para verificar também o estado do piso dos pneus e veja se não existem falhas.

3) Verificar luzes e o seu funcionamento
Todas as luzes devem estar a funcionar, e não é má ideia levar uma ou outra lâmpada de substituição. Verifique as luzes de travão, piscas, mínimos, médios, máximos e as luzes de nevoeiro.

4) Verificar ar condicionado
Se só liga o ar condicionado no verão então é melhor verificar se este faz realmente frio num dia de calor. Teste-o você e caso não esteja satisfeito recorra a uma oficina para um diagnóstico e uma recarga do a/c.

5) Verificar a bateria
Se a bateria tiver manutenção verifique os seus níveis, caso algum elemento esteja descoberto coloque água destilada. Verifique também se os bornos estão em condições, caso tenham muita sujidade ou verdete desligue a bateria e limpe-os com um pouco de água destilada e um pincel ou uma escova de aço. Pode depois aplicar vaselina e voltar a ligar a bateria.

6) Verificar macaco, pneu suplente ou kit anti-furo
Verifique se o seu pneu suplente está com pressão suficiente (normalmente deve ser guardado com mais pressão) e se está em bom estado. Verifique também se o macaco funciona correctamente e se está completo. Se tiver um kit anti-furo veja se este está dentro da validade.

7) Verificar escovas
As escovas devem estar em condições e a limpar correctamente, nunca se sabe quando podemos apanhar chuva ou quando estas podem ser necessárias para remover alguns insectos que ficam no pára-brisas. Não será má ideia adicionar detergente próprio ao reservatório da água que permita a lubrificação das escovas para uma melhor remoção de insectos.

8) Verificar sistema de escape
Um sistema de escape defeituoso vai aumentar o ruído, a temperatura e o consumo de combustível. Acima de tudo com o ruído excessivo vamos ter uma viagem cansativa.

9) Limpe a viatura
Se o carro está sujo é sempre boa ideia efectuar uma lavagem, principalmente nos vidros e faróis para evitar uma redução na visibilidade. Limpar os vidros por dentro para remover gorduras é também uma boa ideia para evitar o seu embaciamento mais rápido.

10) Ateste no local mais barato
E nada melhor, antes de fazer viagem, que consultar o Mais Gasolina e usar o seu comparador para planear a sua viagem atestando no local que lhe fica mais barato.

E claro, durante a viagem pratique uma condução segura e calma, mantenha uma velocidade constante e descanse regularmente para evitar a fadiga ao volante.

O ideal para tornar este carro ainda mais atractivo seria a sua conversão para GPL de fábrica, e após outras pesquisas (desta vez sem ser os preços de carros novos) encontrei o Dacia Sandero a GPL na versão 1.4 de 75cv por apenas 6000 Euros se tivermos um carro antigo para entregar para abate. Mas calma, que este preço é em França e não em Portugal.

Por cá, opções baratas e a GPL no mesmo segmento que o Sandero apenas temos o Chevrolet Aveo por 10.880 Euros na sua versão base.

Assim anda o mercado e o preço dos carros novos. Para quem não liga a aparências e faz do automóvel um mero meio de transporte de A a B, sem ligar a luxos e queira um automóvel simples e fiável tanto o Sandero como o Aveo são óptimas opções, principalmente para substituir viaturas com 15 ou mais anos, por serem carros mais económicos, ecológicos e seguros.

Quando vejo um anúncio destes um alarme soa de imediato na minha cabeça. E se eu que estou informado posso ser iludido num negócio menos bom, quem não está dentro do assunto pode enfiar um grande barrete ao comprar um carro usado.

Decidi compilar então uma lista das 10 tretas mais comuns, que normalmente indicam um negócio a evitar, quando se compra um carro usado que podem vir a ser úteis.

É carro de senhora
Que me desculpem as senhoras, mas desde quando é que um carro de senhora é uma compra superior a um carro de um senhor?

Se os homens têm tendência para se interessar pelos seus automóveis, já as mulheres vêm-nos como meros meios de transporte e pouco ligam a questões mecanicas. Outro problema é a embraiagem, que com tanto tipo de calçado e pouca sensibilidade nos pés tem tendência a sofrer mais desgaste.

É de um casal de velhotes
Melhor que um carro de senhora, só um carro de um casal de velhotes. E melhor que isto só um carro de uma freira que só o usava aos fins de semana para ir à vila vender uns docinhos conventuais.

Todos sabemos que os condutores a partir de certa idade começam a conduzir mais devagar e os carros acabam por ficar presos e cheios de carvão. Isto cria folgas prematuras, e quando o carro sofrer uma descabornização as fugas e consumo de óleo vão aparecer.

Só era usado para ir às compras
E regra geral, era de uma senhora ou de um casal de velhotes que o usavam. Que país rico que é este que todos os velhotes e senhoras de Portugal podem comprar um carro só para ir às compras. Ou isso ou os descontos do Continente e do Jumbo são astronómicos.

É de 1890, mas só tem 99.999km
Fantástico exemplar, com quase 120 anos de idade e 99.999km! É incrivel a quantidade de carros à venda com menos de 100.000km, principalmente importados e de idade avançada. Cheguei a fazer contas a um Mercedes 190D importado no ano passado de 1988 com 80.000km, o que deu uma quilómetragem de 330km por mês. Provavelmente importado de alguma ilha alemã que desconheço com pouco mais de 5km de área.

Este carro ainda está na rodagem
Principalmente se for um carro alemão, até pode ter 300.000km que ainda está na rodagem. O melhor mesmo é perguntar quantos quilómetros tem o motor novo que o carro acabou de levar.

Quer experimentar? Mas o carro está sem seguro / combustível / etc
Comprar um carro sem experimentar é o mesmo que apontar uma arma à cabeça e disparar sem nos certificarmos que ela está descarregada.

Não tenho os documentos comigo
Ou o vendedor foi apanhado de surpresa ou algo se passa com a viatura. É sempre bom verificar os documentos

Este barulho/luz é normal
Se com o motor a trabalhar ouvimos o barulho tipico de uma caixa de pregos com um gato no topo a fazer sapateado é bom que exista realmente um gato a saltar no capot. Se o quadrante se transformou numa árvore de natal com as luzes dos airbags ou do óleo a piscar ou estamos em Dezembro e o carro tem uma personalidade fantástica ou algo de errrado se passa com a viatura.

Está tão bom que até era para ficar com o carro para a minha mulher
Vendedor sincero diz sempre que o negócio é tão bom que o carro era para ficar para a mulher dele. Pena é que nós chegamos primeiro e ele como é bastante honesto vai-nos fazer o favor de vender a fantástica viatura. Já a mulher dele vai ter que esperar por outra oportunidade única como esta que só aparece uma vez na vida.

Nunca entrou em corridas
Se procuram um pocket-rocket ou algo mais desportivo e vos dizem que o carro nunca entrou em corridas podem ter a certeza que o carro já percorreu a Vasco da Gama no redline nalgum picanço. Porque razão alguém iria dizer que o carro nunca entrou em corridas sem o ter já feito?

Espero que tenham gostado do texto, e embora o tivesse escrito num tom de brincadeira já passei por estas situações à procura de usados. Aproveito e desafio-vos a partilharem as maiores tretas que já ouviram de alguns vendedores.

Embora apenas com 7 episódios (imagino os custos de produção) esta temporada começou bastante bem, principalmente com a volta do Ferrari FXX e a pequena brincadeira onde o Michael Schumacher se fez passar pelo Stig. Digo fez-se passar porque quando conduziu o Liana todos viram que ele não percebia muito do assunto. Mas o melhor é mesmo ver!

E para ocupar aquelas horas mortas o Fifth Gear também voltou, até ver sem os gritos histéricos da Vicky, o que é positivo.

Contas feitas, se o Brent subir novamente para valores do verão de 2008 e fizermos um aumento proporcional aos valores actuais não vamos ter um preço médio da gasolina a €1.45 mas provavelmente a €1.70.

Com um ISP de 0.583Eur/litro aplicado à gasolina e de 0.364Eur/litro aplicado ao gasóleo, usando os valores actuais praticados pela BP de €1.319 na SC95 e €1.039 para o Gasóleo temos um preço por litro (sem impostos) de €0.516 para a gasolina e €0.501 para o gasóleo. Portanto em termos de preço da matéria temos uma diferença de 1.5 cêntimos por litro, em termos de PVP com os impostos temos uma diferença de 28 cêntimos.

Esta situação atenua-se actualmente pois estamos numa das poucas alturas do ano em que, por causa das cotações dos refinados, o preço sem impostos do gasóleo está realmente mais baixo que o preço da gasolina. E nunca é demais relembrar que ao queimar um litro de gasóleo emitimos mais poluentes do que ao queimar um litro de gasolina.

Por outro lado o aumento do preço dos combustíveis é positivo pois vai fomentar novamente a aceleração do desenvolvimento de energias alternativas.