Os estudos universitários valem o que valem, no entanto colocam-nos em pedestais e tratam-nos como verdades absolutas.

Gostei de ver que um estudo amador conseguiu ser mais rigoroso que um estudo de uma universidade de renome.

Agora o Expresso que publique estes dados.

Esse estudo do IST faz lembrar um teste da Turbo mas ali até meteram o Prius a 140 mas nem assim conseguiram consumos mais altos que o Auris.

http://aeiou.turbo.pt/canal.aspx?channelid=BC8813F5-E1A0-48D0-8F8D-5532660E59F9&contentid=683AAEE1-9ACB-4E9A-9372-080E93B00794

Esta febre diesel é triste.

Mas que académicos tão irresponsáveis. Esta gente que se encontra numa redoma de cristal não vê que o mundo também gira e avança fora das universidades?
Espero, também, que o Expresso faça da mesma forma a divulgação deste estudo.

A ADAC publicou a sua lista de veículos “mais verdes” com base na avaliação do CO, HC, NOx e PM.

http://www.adac.de/Tests/Autotest/Ecotest/EcoTestTabelle.asp?Schritt=2&SortierungNach=PunkteEcoTest&strHersteller=&strFZK=&strMA=&strSSKlasse=&aktuelle_Fahrzeuge

Boas

Antes demais gostaria que não pusessem os universitários todos no mesmo pote. Antes de falarem, façam pesquisa e fundamentem afirmações.
Eu estou a acabar um curso superior dentro da área noutra instituição que nao o IST (IPLEIRIA).
Eles estam sempre a gabar-se do seu instituto. E, por exemplo, no SAE Formula Student, uma competição internacional, a equipa do meu instituto ficou a frente deles em quase todas, senao todas as categorias em que ambos participaram dentro desta competição.

Sobre o tema:

1º a BMW tem um carro a hidrogenio que pode ser alugado disponivel ao publico (nao sei se há em portugal)

2º Como tou na fase final do meu curso, existem vários trabalhos a fazer e certos, feitos e apresentados por colegas meus, sobre este assunto.
Os híbridos realmente tendem a consumir menos combustível e, ou seja, mais ecológicos durante a sua vida útil. Isso não há dúvida.
Mas o que as marcas não dizem é que o CO2 gerado para os produzir e, depois no fim da vida útil, para os acondicionar e destruir. E isto deve-se muito as baterias. Estas são as que poluem mais.
Os meus colegas que fizeram esses trabalhos mostraram gráficos que mostram isto que tou a falar. A maior parte fala do prius, mas ja vi tambem sobre as outras formas de energia, celulas de energia e hidrogenio.
Volto a referir, em relação ao diesel, os hibridos são mais ecológicos DURANTE A SUA VIDA UTIL, como as marcas apregoam.
Nas outras fases do automovel (produção e destruição), são mais poluentes.
No caso desse tal BMW a hidrogénio, o problema reside na obtenção de hidrogenio. Uma vez que este não existe na forma pura, é necessário obte-lo, por exemplo, através da electrolise, ou seja, é necessário gastar energia para o produzir e consequentemente CO2.

No fim de apresentação dos trabalhos que falei, chegou-se à conclusão que os hibridos são uma má escolha para o ambiente e uma optima escolha para o governo. Visto que produzem menos CO2 na vida útil, ou seja, Portugal vai produzir menos CO2. Apesar de noutro país o CO2 aumentar para poder produzir o carro.

PS: já li comentarios de pessoas que tem prius que dizem que este não consome menos que um carro normal, mas sim que educa a conduzir.
Que se tiver uma condução igual à que é utilizada no prius num carro normal, se consegue na mesma baixar os consumos.

Curiosidade: Sabiam que a eléctricidade de nossas casas polui mais que o diesel? Devido as perdas de energia existente na rede e a forma como é produzida (em Portugal é maioritariamente apartir do carvão e gás)?

Deixo aqui um link para um video de um programa que é o top gear que eles fizeram um teste do prius contra um m3 num circuito. O prius tinha que ir a fundo e o m3 apenas tinha que o acompanhar. No final o prius teve um consumo maior que o m3. E o apresentador diz exactamente o que disse anteriormente.
Se voces tiverem a pensar que é um teste não tem muito nexo, concordo perfeitamente, o prius foi conduzido de maneira a consumir mais. :P

http://www.youtube.com/watch?v=9RkfYCbKpt8

Ricardo, certamente sabe que num uso de 160.935km (100.000 milhas) 90% do impacto ambiental é produzido na queima de combustíveis fósseis, os restantes 10% equivalem ao seu fabrico e desmantelamento, consumíveis (pneus, filtros), lubrificantes e a poluição proveniente da extracção e transporte do combustível que usa. E aqui poluição não equivale apenas a CO2.

Se no caso do Prius estivermos a falar até do triplo da poluição na sua produção e desmantelamento, dust to dust continua a ser menos poluente que uma viatura a gasóleo que de si já é mais poluente de fabricar que uma viatura a gasolina.

Em relação ao hidrogénio, esse BMW nunca deve ser usado como benchmark porque é um carro bi-fuel e tanto consome gasolina como hidrogénio. A Mercedes e a Honda possuem viaturas que usam as células de combustível (motor eléctrico) e o hidrogénio como um meio de transporte de energia para produzir electricidade.

Mas sim, tanto o Prius como o Civic Hybrid devem ser conduzidos de forma económica, e ao aplicar o ecodriving noutras viaturas vamos conseguir consumos mais baixos. A diferença é que no Prius conseguimos circular em modo EV em cidade onde os motores são menos eficientes, e é aqui que os híbridos fazem sentido, não para circular em auto-estrada ou numa nacional “prego a fundo”.

O problema do híbrido é por demais conhecido: é um carro a gasolina, e quem os usa está a pagar 28 cêntimos a mais em litro para outros terem gasóleo mais barato. E entre esses “outros” estão indivíduos como os capitalistas donos dos “impérios” da camionagem, “playboys” donos de SUV e 4X4 e burgueses donos de grandes limusinas de luxo. Incluindo descapotáveis e desportivos, também disponíveis em versão diesel. Por isso, na situação actual só compra híbrido e abastece em Portugal quem se sinta bem a subsidiar toda essa “legião”. O panorama só mudaria de figura no dia em que passássemos ao imposto único sobre os combustíveis. Mas político nenhum do Bloco Central encara semelhante hipótese. Quem tiver um pouco de atenção e discernimento vê logo que o elogio do híbrido não passa de paleio de aljube para “ficar verdinho na fotografia” e seduzir melhor os parolos.