Existem empresas e projectos ligados ao mundo automóvel que merecem a nossa divulgação e atenção, e numa era onde a poluição e os preços do combustível andam na boca do mundo projectos como o Mais Gasolina ou empresas como a AHEG fazem todo o sentido.

A AHEG dedica-se essencialmente à importação e comercialização de viaturas cuja pegada de carbono é inferior às restantes propostas no mercado. Viaturas híbridas, viaturas a GPL ou mesmo ambos na mesma viatura. Esse é o caso do Toyota Camry Hybrid a GPL com um custo de apenas 5.90EUR/100km num carro grande, espaçoso, confortável e com um motor 2.4 de 187cv. É uma boa forma de reduzir emissões, reduzir custos no combustível mas mantendo toda a performance e conforto de um estradista como o Camry, uma óptima alternativa a um BMW 320D pelo mesmo preço de aquisição mas com um custo por quilómetro inferior em 25%.

E se o Camry Hybrid é um dos carros mais amigos do ambiente de 2008 a funcionar a gasolina, a GPL ficará provavelmente em 2º lugar na tabela, atrás do Civic a GNC.

A AHEG tem ainda na sua oferta de viaturas o Toyota Highlander híbrido e o Cadillac Escalade a GPL, entre outros.

Resta-nos esperar pela importação de viaturas eléctricas e pela mudança de mentalidade nacional, uma vez que para sermos menos ofensivos para o ambiente não necessitamos de nos privar totalmente das nossas viaturas, até o podemos fazer poupando nos custos do combustível.

Se existe coisa que me chateia muito são os justiceiros das estradas, pensam que são cheios de razão e fazem tudo o que podem para impor a sua lei enquanto estão dentro do carro, já fora dele são mansinhos como cordeiros.

O mais comum é o Justiceiro 120, circula sempre a 120km/h na faixa da esquerda e ninguém pode passar por ele porque o limite de velocidade não o permite. Se alguém faz sinais de luzes ou o passa pela direita ele é capaz de tudo, desde travagens a fundo, usar os esguinchos do pára-brisas ou até cortar a trajectória de quem ouse passar por ele, e se alguém conseguir tal feito será brindado com uma chuva de buzinadelas e sinais de luzes até perder tal prevaricador de vista.

Outro em vias de extinção graças às auto-estradas (ou que evoluiram para Justiceiro 120) são os Justiceiro EN, circulam entre os 50 e os 70km/h, no entanto se algum prevaricador ousa em ultrapassar este justiceiro ele mostra do que a sua máquina é capaz acelerando desalmadamente para evitar que o prevaricador leve a sua avante e o ultrapasse. Após desistir da ultrapassagem porque vem um camião em contra-mão o Justiceiro EN reduz a sua velocidade outra vez para os 50 a 70km/h fazendo gestos pelo espelho a mostrar que tem máquina para ir mais depressa mas não quer.

E agora fora de brincadeiras, o meu conselho a todos esses justiceiros, encostem e facilitem quem quer andar depressa, não ganham nada com a situação, bem pelo contrário podem encontrar alguém mais maluco que vocês que vos percebe e acaba à batatada a vocês ou ao carro, ou na pior das hipóteses acabar a conversa com um tiro, existem vários casos destes em Lisboa.

Na IC2 sem ninguém à frente uma senhora decide travar a fundo porque um 106 fez sinais de luzes, o rapaz do 106 mete-se pela faixa da direita que estava livre e a senhora atira-se literalmente para cima dele. Conclusão, tudo a travar a fundo por causa da brincadeira desta justiceira sem necessidade, alguns carros acabaram por passar pela berma para evitar uma colisão, e eu assim que tive oportunidade passei também a senhora com cuidados redobrados. Quem tem a obrigação de fazer cumprir o código é a BT, não são os condutores.

O Autogás ou GPL (Gás de Petróleo Liquefeito) não é a mesma coisa que Gás Natural (GNC). O GPL é o gás usado normalmente nos automóveis ligeiros, é uma mistura de propano e butano feita a pensar nos automóveis para um melhor desempenho. É armazenado em estado liquido. A sua autonomia é semelhante a um carro a gasolina, tendo em conta uma capacidade igual entre depósitos e os carros a gasolina são facilmente convertidos para este combustível.

O GNC é usado principalmente por frotas (camiões, autocarros) mas existe oferta de viaturas ligeiras a GNC. Neste caso são as viaturas que são fabricadas a pensar no GNC, o espaço ocupado pelos depósitos é superior mas a sua autonomia e performance é reduzida.

Em Portugal existem cerca de 350 postos de abastecimento a GPL e cerca de 40.000 viaturas a circular a GPL. Só existem 5 postos de abastecimento de GNC, apenas um é público. Apenas existem 23 viaturas privadas a GNC em Portugal.

Ao comprarem um fogão ou um esquentador também escolhem entre butano/propano ou gás natural e percebem as diferenças que existem, o mesmo se aplica a uma viatura a gás, pode ser GPL ou GNC.

Espero assim que percebam as diferenças entre estes dois combustíveis, que é maior que a diferença entre uma viatura a gasolina ou a gasóleo.

Normalmente às terças e quintas faço a “ronda” a três postos explorados pela Galpgeste, BP Gest 24 e Gespost, respectivamente da Galp, BP e Repsol. Nesta “ronda” tiro os preços de referência para o Mais Gasolina e vou reparando nas alterações quase combinadas dos preços, num estranho ritual do “ora sobes tu, ora subo eu”.

Hoje ao voltar da minha “ronda” actualizei os preços do Mais Gasolina e verifiquei que este fim de semana não é propício a passeios, é que em termos gerais os preços médios são os mais altos desde o início deste ano! Todos os combustíveis subiram, incluíndo o GPL Auto que é o que menos alterações de preço sofre.

Quem agradece é o ambiente, com o tempo de chuva e o combustível a preços elevados as emissões certamente vão baixar.

Continuando com o tema do ecodriving venho agora falar de algo que para a maioria dos automobilistas é inversamente proporcional, falo da velocidade e do consumo de combustível.

O senso comum diz-nos que quanto mais velocidade, mais combustível será necessário para manter o carro em marcha, no entanto esta afirmação não é totalmente correcta. Na realidade é preferível acelerar um pouco ao início para colocar o carro a uma velocidade mais elevada e depois dosear correctamente o acelerador para aproveitar o declive do terreno e ir embalando o carro. Pode custar um pouco olhar para o computador de bordo e ver o consumo instantâneo subir para valores de 20l/100km, mas no final podemos ter um consumo em plano de apenas 5l/100km a 120km/h contra um consumo de 6l/100km a 90km/h.

A razão de uma velocidade superior ser benéfica para os consumos é simples, se numa descida vamos a travar depois o carro não vai ter embalo suficiente para uma subida que se segue por exemplo, o carro acaba por morrer e temos que recorrer à caixa para uma mudança abaixo e isto aumenta o consumo de combustível. Se em vez disso acelerarmos ligeiramente para ganhar algum embalo vamos ter uma margem superior em termos de velocidade para permitir que o carro suba com um consumo mais baixo.

Acima de tudo devemos planear atempadamente o tipo de percurso que se segue à nossa frente, se temos uma subida devemos sempre ganhar velocidade num terreno plano ou com inclinação favorável à direcção da viatura uma vez que o consumo nessa zona é mais baixo, permitindo efectuar a subida calmamente. Em termos de consumo é melhor ir em terreno plano a gastar 8l/100km e a subir 11l/100km do que ir em terreno plano a gastar 4l/100km e depois ser necessário gastar 20l/100km ou mais para fazer uma subida.

Já tinha falado aqui no blog sobre uma promoção da Galp que oferecia GPS ao abastecer GPL, entre outras ofertas. Num fórum de GPL já andavam os cépticos a dizer que era tudo mentira e que até andavam a aumentar o gás para pagar os brindes (típico do português).

Pois, hoje recebo um telefonema da Galp Energia, pensei logo “Queres ver que é por causa do Mais Gasolina?”, mas afinal era sobre a campanha da Galp onde diziam que tinha ganho um GPS. Até fiquei sem reacção porque pensei que já os tivessem atribuído, mas afinal era mesmo isso!

Ainda fizeram umas perguntas, perguntaram onde abastecia, disse que realmente o GPL da Repsol era melhor mas que os postos de abastecimento da Galp de GPL eram superiores e ficou anotada a “reclamação”.

Estou mesmo contente, não só por ter ganho o GPS, mas por saber que a Galp está empenhada em melhorar o seu produto e satisfazer os seus clientes de GPL.

O que me chateia não são as ambulâncias mas sim a atitude de certos condutores para com as ambulâncias! Começo a achar que entre um hospital a uma distância de 10km numa estrada com tráfego contra outro a uma distância de 30km numa estrada livre, prefiro ser atendido no segundo, é que se a minha vida depender de alguns condutores bem que posso morrer pelo caminho.

“Estás a exagerar” pensam vocês. Bom, estava eu parado num semáforo já a ouvir a ambulância à algum tempo, ainda ela vinha bem longe, e lá me encostei o mais à direita possível e cheguei o carro à frente. O velhote atrás de mim tinha o carro todo para a esquerda, nem as motas deixava passar, não se dignou a mexer o carro um centímetro que fosse. Para trás a história repetia-se, tudo impávido e sereno e a ambulância com a sirene ligada e já a buzinar para prosseguir com a marcha de urgência. O sinal abriu, eu passei pelo hospital primeiro que a ambulância, e note-se que estávamos a escassos 900 metros do hospital, se fossem a empurrar a maca pelo passeio tinham chegado mais cedo.

Pergunto eu, o que vai na cabeça destas pessoas que não deixam passar uma ambulância? Só falta começarem a reclamar “Escolhesses outra hora para ter um ataque cardíaco” ou “Mete um bocado de água oxigenada que isso passa”.

Esta visão triste diz muito sobre nós e sobre o nosso comportamento egocêntrico na estrada, e isto não me chateia, irrita-me mesmo!