A AC Schnitzer avançou com uma perseguição às cópias, com o nome “Stop the Copy” esta acção permitiu destruir várias cópias de jantes que eram vendidas como réplicas com a marca da AC Schnitzer ou sobre outras marcas.

Marcas como a AC Schnitzer, Brabus, Hamann Motorsport e Carlsson são confrontadas com várias cópias dos seus produtos. Com a entrada no mercado europeu dos produtos chineses em força estas acções têm vindo a aumentar.

Arranques, slides e um “dogfight”! Foi a maneira de ver qual era mais rápido, se o M3 antigo se o novo RS4 (que é carro e não carrinha, não sei porquê). O RS4 demonstrou ser mais rápido, já o M3 é muito mais divertido de conduzir, é a performance da tracção integral contra a diversão da tracção traseira!

O Tom foi visitar um dos clubes automóveis mais exclusivos do planeta, de tal forma exclusivo que descobriu lá que vai sair um BMW Z10 e que esse clube já deu sinal para um. Para quê ter um carro desportivo quando se pode alugar um certo?

A Vicki esteve a testar o Brera e, por muito bonito que seja (só gosto do interior, o exterior não me convence ainda) continua a deixar um pouco a desejar no que toca a condução.

Este episódio foi muito mais interessante que o anterior, espero que os próximos continuem assim.

Pois é, eu quero meus oito euros de volta. Como se enchem quatro pavilhões com automóveis? Colocam-se vários repetidos, mudando a motorização e as cores. Foi este o retrato que consegui retirar de alguns stands que se encontram no Salão Automóvel que está a decorrer na FIL. Alguns concepts ainda valeram a pena ver, de resto poucas foram as novidades e a falta notória de marcas como a BMW, Subaru, Aston Martin, Jaguar e Porsche decerto que quer indicar algo. Tirei algumas fotografias, mas só as irei colocar online quando terminar de alterar o site Sprint Total.

Continuo a preferir o salão da Batalha, tem poucas marcas mas ao menos podemos observar os carros à vontade, e o preço do bilhete é bastante mais barato.

De realçar os stands da Alpine, Pioneer e da BP com testes de potência a dois carros com e sem gasolina Ultimate. Diga-se de passagem, ao preço que a gasolina se encontra ganhavam mais em lançar um GPL Ultimate com uma percentagem superior de Propano.

A imitar o título de um episódio dos Simpsons venho falar do episódio 9×03 do Fifth Gear que foi um pouco secante. Tirando a parte do Tom a configurar o Maybach tudo o resto pareceu um pouco “parvo”. Parece que tentaram imitar o Top Gear com humor.

Felizmente parece que este foi caso único, já que o episódio seguinte foi totalmente diferente.

Este episódio do Fifth Gear surpreendeu-me pela positiva, principalmente pelo crash test que efectuaram. Quem diria que estamos mais seguros num monovolume da Renault do que num Range Rover? Diga-se de passagem, não é grande novidade por causa das diferenças de “idade” dos dois carros, mas a maioria pensa que chapa rija é que é. Por outro lado o arranjo do Renault não iria ficar nada barato.

Engraçado foi ver um Maserati MC12 a ser tratado (detalhe) com uma cera aparentemente carissima e que é aplicada à mão. Esta não sabia eu, acho um bocado estranho. O rapaz só tratava de carros exóticos (pelo menos eram os que por lá estavam estacionados) e tinha uma Vito para fazer detalhes ao domicílio, especialmente no caso em que os passarinhos ficavam mal da barriga.

Falaram ainda do Audi Q7 que eu continuo sem perceber o que é aquilo, mas certamente que se vai vender. Fico assim à espera do próximo Fifth Gear!

Hoje na minha arrecadação fiz uma descoberta muito surpreendente. Eu vou então explicar melhor para que percebam. Quando era pequeno gostava muito de brincar com os Lego, construia, destruia, voltava a construir e voltava a destruir. Era a minha diversão, construir variadas coisas, desde cidades em miniatura, pontes para os carros, casas, garagens e claro está, carros. Mas não eram uns carros normais, estou a falar de carros modificados! Existiam assim dois exemplares que ao longo dos tempos foram sofrendo várias alterações e, por mais que os destruisse na minha cabeça sabia como os voltar a construir, peça por peça. Um deles era um carro utilitário vermelho, fruto de peças vermelhas de um quartel de bombeiros, e uma carrinha azul, esta sim nasceu carrinha duma equipa de televisão.

O mais estranho de tudo isto é que estes carros foram imaginados e construidos por mim à 10 anos atrás, ainda eu não sabia o que era o tuning e nem sabia apreciar carros convenientemente. Parece que sem saber criei o Lego Tuning!

Não encontrei o utilitário vermelho, mas deixo aqui algumas fotos da carrinha azul. Não me perguntem onde fui buscar os faróis azuis (provavelmente porque eram da cor da carrinha) mas isto foi moda à algum tempo.

Como podem ver cresci com as modificações e a personalização no sangue, é algo que já não sai de mim. E agora que vejo bem a minha profissão e olho para a minha infância vejo que os Lego tiveram impacto no que faço porque tive a possibilidade de ser criativo quando era novo.

É verdade, acabou-se o tédio de segunda-feira à noite, o Fifth Gear voltou! Foram testados poucos carros, se assim se pode dizer. O Tiff deu uma voltinha nos novos Jaguar XK nas versões Coupe e Cabrio. Aparentemente o Tiff preferiu o Cabrio, porque o Coupe para ele teria que ser comparado com o 911, segundo a press release da Jaguar.

O Jon Bentley explicou ainda como funciona um novo serviço em Inglaterra, o aluguer à hora de automóveis. Um sistema bastante self service que compensa para as pequenas deslocações dentro de Londres, tirando claro o facto que o carro tem que ser devolvido à garagem que foi levantando, mesmo com várias garagens em Londres.

A Vicki fez um teste a dois MX-5 em pista e o Tom foi ao salão de Genève para uma reportagem bastante engraçada com vários infiltrados chineses.

O Jason ajudou um vencedor da lotaria a escolher o seu supercar, embora tenha feito pressão para o Ferrari. Os finalistas foram o F430 e o DB8.

Como carro de oferta ao concurso desta semana temos um fabuloso Jaguar E-Type. Como é que conseguem oferecer carros destes?

Fico à espera do próximo Fifth Gear!