Como já devem ter percebido sou um fanático pelo Toyota Celica, principalmente quando modificado. Os kits mais emblemáticos para o Celica são da APR Performance e da Trial, ambos inspirados nas corridas JGTC, onde o mesmo corre na série GT300.

Hoje estive a ver um DVD da Best Motoring Japan intitulado “JGTC – The Ultimate Guide”, e é engraçado as coisas que se descobrem, como um piloto português (André Couto) que conduz um Supra da Denso. Mas primeiro vou explicar no que consiste o JGTC.

As corridas de JGTC são identicas às de BTCC e DTM, ambas usam carros GT, mas com uma diferença, no JGTC os carros são na maioria japoneses e são altamente modificados. Nunca pensaram porque é que os automóveis nipónicos têm tantos acessórios? Pois bem, muitas marcas conhecidas do tuning como a Denso, Mugen, Endless, entre outras, têm as suas equipas de JGTC na classe GT300 ou GT500 (sim, 300cv e 500cv). O chassis de todos os carros é alargado, o motor pode ser trocado e modificado, mas sempre com regras e limites. A regra principal é que o carro tem que ter aprovação da Fia para correr, ou seja, tem de ser um carro de produção que foi autorizado para competição em pista e o motor necessita de ser da mesma marca, não se pode colocar um motor Honda num Nissan.

Neste momento o nome JGTC passou para Super GT, uma vez que estão lá os carros mais rápidos e mais potentes de todas as séries GT. Correm carros como Toyota Supra, Toyota Celica, Nissan 350Z, Honda NSX, Subaru Impreza, Toyota MR-S, Porsche 911 GT3, entre outros. Nesta competição também já participaram carros enigmáticos como o Nissan Silvia ou o Nissan Skyline GT-R.

Para os mais curiosos podem visitar o site do Super GT.

Enquanto andava a passear pela internet deparei-me com este magnifico Honda NSX GT preparado pela J Racing, uma empresa australiana que se dedica a fabricar kits estéticos e a preparar carros nipónicos, o que é uma pena pois também poderiam dar alguma atenção aos seus Holden.

No entanto o importante aqui não é a J Racing, mas sim Easton Chang, um fotógrafo profissional de automóveis que fez um trabalho estrondoso ao fotografar este Honda NSX GT. Podem aceder às fotos em http://www.eastonchang.com/NSXGT/.

Não bastava a sua fraca gasolina de 91 octanas, agora também ficaram sem os desportivos da Toyota. É verdade, a Toyota decidiu retirar do mercado norte-americano o Toyota Celica e o Toyota MR2. Estas duas pérolas desportivas passam assim a estar apenas disponíveis no mercado europeu (O MR-2 ainda se vende no Japão).

A estratégia da Toyota para os Estados Unidos fica assim limitada a SUV’s, pick-ups, sedans e o híbrido Prius.

A GM vai estar presente com 25 pequenos carros no salão SEMA (Specialty Equipment Market Association), pretendendo mostrar que com a combinação certa de tecnologia, bons produtos e acessórios é possível colocar num automóvel pequeno estilo, performance e economia. Basicamente, o que se faz no mercado europeu e japonês à largos anos.

Dos 25 carros que vão estar em exposição destacam-se os Chevrolet HHR e Cobalt, o novo Pontiac Solstice e G6 e o mais pequeno Hummer, o H3, que apesar de tudo continua a ser uma tentativa desajeitada de fabricar um jipe.

A presença de Jay Leno, apresentador do “Tonight Show” e os seus automóveis, com destaque para o Bowtie Deuce Roadster, vão ajudar a aumentar o share de mercado desta marca no outro lado do atlântico.

Felizmente na europa ainda se fazem automóveis.

Bem vindo/a ao meu blog. O meu nome é Eduardo e sou um entusiasta do mundo automóvel. Aqueles que acompanham as lides do tuning e do car áudio devem-me conhecer de vários projectos relacionados com a àrea, sendo o mais conhecido a Sprint Total.

Neste espaço vão ter acesso a novidades, informações, opiniões pessoais, curiosidades, etc. Tudo o que podem imaginar sobre o mundo automóvel vai estar presente neste blog.

Espero que o mesmo possa ser útil e servir para retirar alguma informação ou esclarecer algumas dúvidas aos entusiastas dos automóveis.