Quando comprei o meu actual carro fartei-me de gastar gasolina a fazer percursos que fazia com o meu carro anterior e a ver as diferenças no seu comportamento, velocidade e conforto, saindo quase sempre agradavelmente surpreendido e satisfeito.

O tempo vai passando, vamos ficando habituados ao nosso carro e apesar de em algumas viagens ficar com um sorriso de orelha a orelha, aquele sentimento de descoberta e novidade desvaneceu. Não foi porque o carro perdeu qualidades, bem pelo contrário, eu é que fiquei mal habituado!

Recentemente tenho andando em mais carros sem ser o meu, seja a pendura ou a conduzir, e em algumas curvas até me assusto pois parece que o carro se vai virar a qualquer momento. Claro que quando voltei a pegar no 406 até me passei, fazer curvas com o carro super estável, acelerações acima da média, um conforto espectacular e o que mais notei… o silêncio! Estou tão habituado ao meu carro insonorizado que me esqueci o quão barulhentos podem ser os outros carros.

É o típico só damos valor às coisas quando as perdemos. Aconselho-vos a dar uma voltinha noutro carro diferente durante um dia e depois voltar para as vossas máquinas, vão ficar também vocês com um sorriso de orelha a orelha.

Ontem a horas pouco recomendáveis lá coloquei online o novo site do 406 Coupé que andava a desenvolver quando precisava de descansar os olhos do Mais Gasolina. Afinal de contas o governo já aí vem em força e não sei se as alterações que estou a efectuar vão ter utilidade superior a 3 meses.

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Com as brincadeiras no Silent Life project ainda nem tinha instalado o Firefox ou o Safari, como tudo funcionava perfeitamente no Opera lá me fui deitar. Hoje é que percebi que o site não funcionava no Firefox e no IE existiam alguns erros. Curioso como o Opera continua a ser o lider em standards.
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O site do 406 Coupé passa a ter uma secção que funciona como um blog onde, de forma cronológica, podem aceder ao diário de bordo do carro, juntando assim conteúdo que tinha disperso em vários fóruns e blogs. O conteúdo é tanto que ainda só adicionei material até Fevereiro de 2007 e toda a insonorização do 406 encontra-se por adicionar.

Disponibilizo assim um local onde amigos e outros entusiastas dos 406 Coupé possam consultar os prós e contras da utilização deste carro, ou partilhar ideias e dicas sobre esta criação da Pininfarina.

A vida de um conta-quilómetros (ou odómetro se quisermos chamar as coisas pelos nomes) é muito chata, a cada 100 metros lá muda um número e só ligamos ao que este nos diz quando precisamos de saber se falta muito para a revisão, quantos quilómetros faltam para a próxima saída ou quantos quilómetros fizemos com um depósito. No entanto existem sempre aqueles momentos “especiais” onde o carro atinge uma determinada quilometragem.

Neste caso foram 150.000km, mas continua com fôlego para fazer outros tantos.

Ainda não tinha escrito nada no blog porque queria fazer alguns quilómetros para vos dar uma ideia mais abrangente da minha conversão.

Fiz a instalação a 7 de Setembro, contava já com 131.770km, e o instalador escolhido foi o F. Silva Santos – Autogas.pt, foi instalado um kit Tartarini sequencial sem qualquer tipo de lubrificação adicional e com um depósito tórico (no local do pneu suplente) de 53 litros, capacidade útil a rondar os 44 litros. Podem ver algumas imagens da instalação no diário de bordo do 406.

O sistema está programado para passar para gás após 30 segundos de dar à ignição, o vaporizador atingir 35º de temperatura e se as rotações estiveram acima das 1600rpm. Reunidos esses 3 factores o carro fica a circular a gás, não faço mais de 500 metros quando ligo o carro pela primeira vez de manhã e é preciso estar bem frio, se o desligar e voltar a ligar é só mesmo passar os 30 segundos e ele passa para gás.

As primeiras impressões foram muito positivas, a instalação está bastante discreta, só é pena o rail dos injectores não estar também escondido caso contrário seria perfeito. O andamento após a instalação estava exactamente igual quer a gás quer a gasolina em baixas, em altas ele passava para gasolina e notava realmente mais potência a gasolina. Após a primeira revisão do sistema foram mudados os bicos dos injectores, aumentada a pressão do vaporizador e fez-se uma nova afinação na centralina e agora encontra-se igual quer a gás quer a gasolina.

O abastecimento no inicio parecia complicado mas lá me deram umas dicas preciosas e agora já é algo perfeitamente normal e torna-se mais prático e limpo que o abastecimento a gasolina.

Ainda só consegui fazer duas médias decentes porque tenho andado a experimentar o sistema e a circular a velocidades mais elevadas, o combustível é barato e a malta vinga-se. Nestas duas médias consegui consumos de 10.25 e 11.12l/100km com custo de 6,05 EUR/100km e 6,49 EUR/100km respectivamente. A média mais baixa foi em AE a cerca de 130km/h com 4 pessoas e a mala cheia, tendo em conta a situação o custo equivale a um carro a gasóleo bastante poupadinho.

A única coisa que chateia nisto do GPL foi não ter convertido o carro mais cedo.

Já tinha falando anteriormente sobre o controlo de custos do Spritmonitor, um website que faz os cálculos por nós de médias, preço por quilómetro e agora até dá um cálculo aproximado das emissões de CO2 que andam tão na moda!

Pois, lá passou um ano e passei de uma média de 10,83 l/100km para 10.19 l/100km e passei de um custo de 15,87 EUR/100km para 14,64 EUR/100km. Devo dizer que o que me ajudou mesmo a reduzir a média não foi o Spritmonitor, embora este tenha ajudado, mas sim a activação do computador de bordo no meu 406 Coupé.

Portanto, num ano percorri 14.833km e consumi 1.511 litros de gasolina com um custo total de 2.251,53 Euros. Emiti ainda 3.522kg de CO2. Analisando as estatísticas de um ano reparei que o meu consumo é mais baixo quando circulo em estradas nacionais do que quando circulo em auto-estrada e que a minha média sempre que conduzo económicamente está em 8,97 l/100km.

Média Peugeot 406 Coupé

Espero daqui a um ano voltar a actualizar o blog com o custo por quilómetro e as emissões bem mais baixas, só preciso de passar o carro para GPL. Aliás, pelas minhas contas, a GPL, teria gasto apenas 888.47 Euros, menos 1363.06 Euros que a gasolina (quase pagava a instalação) e as emissões de CO2 seriam apenas de 2.629kg, quase 900kg a menos!

Depois de ter grande destaque no filme Le Boulet foi a vez de aparecer no filme Mr. Bean’s Holiday.

É verdade, mais um 406 Coupé a aparecer no grande ecrã. Apesar de ser uma pequena cena onde o 406 Coupé ultrapassa um Mini igual ao que Mr. Bean costuma conduzir, é sempre porreiro ver o carro a aparecer no filme com algum destaque.

Quando o filme sair para DVD logo coloco o clip onde o Coupé aparece no YouTube, tal como fiz com o Le Boulet.

Não tenho tido muito tempo para actualizar o blog e esta entrada estava à espera de ser completada, só que ficou esquecida.

Depois de muito procurar, de vários orçamentos e de ter ficado desiludido com os estofadores de volantes em geral, finalmente decidi mandar forrar o volante no inicio de Fevereiro. Agora só falta trocar a manete das mudanças que também tem algum desgaste, provavelmente o antigo dono usava anéis ou então transpirava bastante, porque o desgaste parou depois de condicionar a pele.

Vou aproveitar este restauro ao volante para começar a pensar numa remodelação ao site do Coupé para incluir um diário de bordo e alguns how-to’s.