Quando comprei o meu actual carro fartei-me de gastar gasolina a fazer percursos que fazia com o meu carro anterior e a ver as diferenças no seu comportamento, velocidade e conforto, saindo quase sempre agradavelmente surpreendido e satisfeito.

O tempo vai passando, vamos ficando habituados ao nosso carro e apesar de em algumas viagens ficar com um sorriso de orelha a orelha, aquele sentimento de descoberta e novidade desvaneceu. Não foi porque o carro perdeu qualidades, bem pelo contrário, eu é que fiquei mal habituado!

Recentemente tenho andando em mais carros sem ser o meu, seja a pendura ou a conduzir, e em algumas curvas até me assusto pois parece que o carro se vai virar a qualquer momento. Claro que quando voltei a pegar no 406 até me passei, fazer curvas com o carro super estável, acelerações acima da média, um conforto espectacular e o que mais notei… o silêncio! Estou tão habituado ao meu carro insonorizado que me esqueci o quão barulhentos podem ser os outros carros.

É o típico só damos valor às coisas quando as perdemos. Aconselho-vos a dar uma voltinha noutro carro diferente durante um dia e depois voltar para as vossas máquinas, vão ficar também vocês com um sorriso de orelha a orelha.

A vida de um conta-quilómetros (ou odómetro se quisermos chamar as coisas pelos nomes) é muito chata, a cada 100 metros lá muda um número e só ligamos ao que este nos diz quando precisamos de saber se falta muito para a revisão, quantos quilómetros faltam para a próxima saída ou quantos quilómetros fizemos com um depósito. No entanto existem sempre aqueles momentos “especiais” onde o carro atinge uma determinada quilometragem.

Neste caso foram 150.000km, mas continua com fôlego para fazer outros tantos.

Depois de ter grande destaque no filme Le Boulet foi a vez de aparecer no filme Mr. Bean’s Holiday.

É verdade, mais um 406 Coupé a aparecer no grande ecrã. Apesar de ser uma pequena cena onde o 406 Coupé ultrapassa um Mini igual ao que Mr. Bean costuma conduzir, é sempre porreiro ver o carro a aparecer no filme com algum destaque.

Quando o filme sair para DVD logo coloco o clip onde o Coupé aparece no YouTube, tal como fiz com o Le Boulet.

Para os que acompanham o blog decerto que já leram a complicação que foi para conseguir homologar outra medida de pneus no meu 106 XSI. Ora, quando comprei o 406 Coupé ele trazia umas jantes Masitaly Gipsy em 17″, das quais não gostava, então adquiri as BBS originais, mas em 16″ oriundas do modelo V6 e pedi a homologação à Peugeot para a medida 205/55 R16 (que respeita o diâmetro da medida original, 205/60 R15).

Ao contrário do que se passou com o XSI, desta vez a Peugeot demorou bastante a enviar a declaração (cerca de 10 meses). O problema foi que o processo ficou aparentemente esquecido e eu também deixei andar e não me preocupei muito, mas graças à boa vontade e ao profissionalismo das senhoras do atendimento telefónico ao cliente da Peugeot avisaram os seus superiores e o papel chegou então a minha casa rapidamente sem qualquer custo, apenas foi necessário ligar para lá.

Vou ao site da DGV, preencho o impresso em casa através do Acrobat (boa ideia da DGV), junto todos os papeis necessários e dirijo-me à DGV para tratar da legalização, já mentalizado que provavelmente não seria naquele dia que as coisas ficariam tratadas. Tiro a senha e fico espantado por só ter pouco mais de 30 pessoas à minha frente, talvez por ser segunda-feira e hora de almoço, mas o local estava mais organizado sem a habitual confusão do balcão das informações. Chega a minha vez, verificam tudo, carimbam-me o DUA e mandam-me ir para a caixa pagar. Ficou tudo resolvido em apenas 1 hora, de louvar!

Novamente consigo legalizar outra medida de pneus num Peugeot, tarefa que diziam ser impossível. Afinal só é preciso dois dedos de testa e mudar para uma medida compatível que seja usada no mesmo modelo.

Numa entrada do blog mais antiga falava do 406 Coupé no BTCC a LPG / GPL com o motor 2.0, o mesmo que equipa o meu Coupé, e que o mesmo estava mexido com 270cv.

Por estranho que pareça na altura que andei a pesquisar não encontrei o Peugeot 406 Coupé Silhouette, com o motor 3.0 V6 a debitar cerca de 300cv. Entrou em competição no programa Silhouette em 2002 com três pilotos: Eric Hélary, William David e Romain Thievin.

A nível estético prefiro o Silhouette, mas a traseira é melhor no que competiu no BTCC, de qualquer forma aqui ficam umas fotografias do mesmo.

Devo dizer que cada vez mais me dá gosto conduzir este carro, e é sempre bom ver que é bem provável que ele se torne num futuro clássico com estas entradas em competições, além de toda a história da parceria Peugeot / Pininfarina.

O site Spritmonitor já está online à algum tempo, e já tinha ouvido falar bastante dele mas só no inicio deste mês é que o decidi experimentar, uma vez que não tinha nenhum registo dos custos de gasolina com o meu 406 Coupé e já andava a meter gasolina por meter, sem olhar aos custos.

Basicamente este é um site onde colocamos a data, os quilómetros do carro ou do contador parcial, os litros de gasolina e o valor que pagamos. Imediatamente o site calcula o valor por litro, faz a média por litro e por euro a cada 100 quilómetros percorridos. Por exemplo, na altura em que estou a escrever esta entrada no blog o meu carro está com uma média total de 10,83 l/100km e um custo total de 15,87 EUR/100km.

Além de controlarmos os nossos custos com o combustível que usamos (gasolina/gasóleo/gpl) ainda podemos adicionar custos adicionais como revisões, acessórios, alterações, multas e inclusivé pesquisar e comparar os consumos com modelos iguais ou semelhantes ao carro que conduzimos.

Média Peugeot 406 Coupé

Com este site agora até ando a poupar, aparentemente, mais combustivel uma vez que comecei a analisar o meu tipo de condução e a tentar aplicar uma condução ecológica que me faz demorar mais 5 minutos nos meus percursos habituais mais tarde mas poupar cerca de 2 litros a cada 100 quilómetros.

Quem diria! O carro que adquiri tem afinal um historial de competição. Mas, meus amigos, este carro andou na competição a gás! A GÁS, LPG, GPL!!! Estou maravilhado! Eu a pensar que este coupe que por dentro tem mais aspecto de grand tourer era apenas um carro bonito, afinal de contas a criação da Pininfarina andou a competir no BTCC!

Melhor ainda, este carro andou a competir a GPL contra grandes nomes como Jason Plato. O grande Tiff Needell também esteve presente na parte de BTC Production.

Se o pessoal do fórum do Autogás sabe disto ficam todos babados certamente, tal como eu estou!

Ando a googlar de tal maneira que vou descobrindo estas coisas. A informação é poder e o Google é o nosso melhor amigo!