Tenho dedicado bastante tempo ao meu Coupé, pequenos detalhes que ainda necessitavam de ser resolvidos desde que comprei o carro. Recentemente fiz uma aplicação na pele com o sistema Leatherique para dar volume aos estofos e os tornar novamente fofos e reduzir alguns dos vincos que começam a ser visiveis. Irei ainda fazer uma segunda aplicação, localizada, para colocar os estofos novamente como novos. Iniciei também a insonorização do carro, mas esse assunto ficará para mais tarde.

Quando mandei forrar o volante também tinha o punho da caixa de velocidades bastante desgastado e era para o trocar na altura, mas entretanto fecharam a secção de peças da Peugeot no concessionário Lisboa Oriente e passei a ir a Alfragide directamente à Peugeot Portugal, e como sou bastante preguiçoso nunca mais lá fui para pedir o material. Entretanto fiz uma lista do material que faltava ao carro (molas, parafusos, porcas) e lá fui encomendar o material. Para variar apenas 1 item estava em stock, inclusivé material Made in Portugal só se encontrava em stock em Espanha.

Entretanto lá trouxe o punho, alguns parafusos, porcas e molas e lá fui colocando no sítio o que faltava. Depois chegou a altura de trocar o punho e a situação foi complicada, fiz tanta força para o tirar do sitio que arranquei a pele e até saltou a parte de cima do punho! Cansado e sem grandes esperanças recorri à Precision da minha área onde me fizeram a troca rapidamente e sem qualquer encargo. Era falta de jeito certamente.

O interior está com outro ar, agora basta continuar a tratar a pele e os plásticos para manter o carro novo, nem parece que já tem 8 anos! Aproveitei ainda durante a insonorização para lubrificar o elevador do vidro do condutor uma vez que estava a fazer algum ruído a subir e a descer, agora está silencioso novamente. Dá-me imenso gozo reparar estes pequenos detalhes e de certa forma melhorar a condição do carro e o seu conforto a bordo.

Ainda falta 1 parafuso, uma capa nova para o espelho (ou mandar arranjar e pintar a que tenho) e claro, o único problema eléctrico que me persegue neste carro, os espelhos rebatíveis electricamente que continuam sem funcionar correctamente.

Não tenho tido muito tempo para actualizar o blog e esta entrada estava à espera de ser completada, só que ficou esquecida.

Depois de muito procurar, de vários orçamentos e de ter ficado desiludido com os estofadores de volantes em geral, finalmente decidi mandar forrar o volante no inicio de Fevereiro. Agora só falta trocar a manete das mudanças que também tem algum desgaste, provavelmente o antigo dono usava anéis ou então transpirava bastante, porque o desgaste parou depois de condicionar a pele.

Vou aproveitar este restauro ao volante para começar a pensar numa remodelação ao site do Coupé para incluir um diário de bordo e alguns how-to’s.

Escrevi à alguns meses aqui no blog um artigo chamado Guerra aos swirls! Agora sim um detalhe a sério… sobre um “detalhe” que foi feito ao meu carro pela Autodetalhe em que o objectivo era remover os swirls, pequenos riscos que aparecem por causa das lavagens automáticas ou à vassoura como fazem em certos concessionários das marcas. Teoricamente o resto do carro iria continuar a ser tratado com mais calma para realmente remover os swirls a fundo, mas tal não aconteceu e fiquei com o carro marcado da operação com hologramas na pintura por causa do uso de uma polidora rotativa assim como restos de polish nos plásticos que podiam ter sido evitados se o carro fosse devidamente isolado.

Fiquei assim bastante instatisfeito com o serviço e decidi adquirir alguns acessórios para polir eu o carro à mão, assim como outros produtos que ainda não possuia para tratar devidamente do meu carro a 100%. Removi assim os hologramas assim como alguns swirls à mão, coisa que não aconteceu com o uso da polidora e apliquei devidamente o selante e a cera com os tempos de cura necessários para melhorar o aspecto e a durabilidade, coisa que não foi feita durante o outro polimento.

À pouco tempo recebi um produto para condicionar os pneus, que funciona muito bem também nos plásticos exteriores e então decidi fazer uma mini recuperação no plástico que vai do cofre do motor ao pára-brisas que se encontrava cheio de pintinhas de resto de polish, ficando assim resolvido o último erro do dito “detalhe” levado a cargo pela Autodetalhe.

Aproveitei, com alguns dos produtos que encomendei, para tratar de alguns pormenores como selar as jantes e tratar de condicionar as cavas das rodas e as embaladeiras, assim como os pneus. Agora sim tenho o carro tratado ao detalhe e protegido, não apenas com um polimento para o deixar mais brilhante!

Hoje recebi uns produtos e uns acessórios de car care que já andava para encomendar à muito tempo. Por estranho que pareça, efectuei a encomenda na sexta-feira no site Motorgeek e hoje (segunda-feira) estava a receber a encomenda. É bom ter um serviço rápido, tão rápido como eu a enviar os alarmes, a diferença é que a encomenda vem de fora, Inglaterra para ser mais preciso.

Arranjei alguns acessórios e produtos para polir o carro à mão de uma forma mais profunda para retirar os swirls e alguns riscos ligeiros. Sei bem que não vou conseguir meter o 406 Coupé 100% swirl-free, mas num pequeno teste na bagageira já reduzi bastante os swirls e uns riscos que alguns invejosos tinham feito, e isto apenas durante 1 hora, só para testes. Repus também o meu stock, já tenho selante pelo que vou descontaminar novamente o carro e polir o carro todo, selar e encerar para a minha manutenção semestral, é que tem sido mesmo só lavar e secar, nem cera em pasta tenho aplicado no carro todo.

O produto que mais gostei que encomendei para experimentar foi o Pinnacle Leather Cleaner & Conditioner para os estofos em pele, é superior ao da Einszett que costumava usar e ao da Poorboys que experimentei. Passou a ser o meu produto de eleição para ir limpando e condicionando os estofos entre as manutenções semestrais, nas quais uso um produto de limpeza e condicionamento em separado que vou passar a adquirir da Pinnacle.

Muitos dos que acompanham este blog sabem que o meu carro, um 406 Coupe tem sido detalhado desde que o tenho. Quando o fui buscar procedi à descontaminação, polimento e enceramento nas partes pintadas e nas jantes. No interior também tratei de limpar e condicionar tudo.

No entanto o carro continuava com marcas de swirls, riscos que como o nome indica, apareciam em torno de uma fonte de luz (o sol por exemplo). Isto é resultado das lavagens com escovas e vassouras como vejo muita gente a fazer, ou ainda das lavagens nos rolos nessas lavagens expresso. A secagem com as camurças quando já usadas também faz estes efeitos. Para remover estes swirls é necessário recorrer a uma máquina orbital ou rotativa para alisar a camada de verniz e remover esses riscos superficiais (entre outros riscos feitos de propósito).

Falei com um amigo que detalha carros aos fins de semana e avançamos com o detalhe no meu carro. Como o carro já se encontrava em bom estado as diferenças apenas são notórias aos olhares mais atentos. Neste momento o carro está com um wetlook fenomenal, com um brilho e uma profundidade de cor inigualável, os flakes (as “pintas” do metalizado) saltam à vista com um tom dourado e o capot já se encontra livre de cerca de 90% dos swirls.O resto do carro irá ser tratado com tempo, uma vez que é um processo moroso.

Agora é só manter, lavar o carro como me é possível (passagem de água a baixa pressão e quick detail para o limpar em profundidade) e ir dando cera mensalmente (não é totalmente necessário, mas eu gosto).

Claro que a maioria do pessoal diz que isto gasta a tinta e estraga… Como se costuma dizer burro é aquele que não quer aprender.

Para aqueles que querem realmente aprender sobre o Car Care e o Detalhe podem visitar o fórum do Detalhe.