Juntar “lavar o carro” e “ecológico” na mesma frase normalmente faz disparar vários alarmes na sede do partido dos Verdes e faz com que na Quercus se espumem da boca.

Mas é verdade, eu consigo lavar o meu carro (que tem 4.61m de comprimento) com cerca de 15 a 20 litros de água, enquanto que numa dessas lavagens automáticas ou manuais (Elefante Azul por ex.) se gasta mais água e os produtos usados são agressivos para o meio ambiente.

Eu posso encher dois baldes de água com cerca de 5 litros cada, um com água limpa, outro com água com shampoo biodegradável, e gasto cerca de 5 a 10 litros a passar o carro por água duas vezes. O resto é feito calmamente, com uma luva ou esponja lava-se o carro “à detalhe”, os resultados são superiores a qualquer outro tipo de lavagem e tanto os gastos com água como em dinheiro ficam bem mais baratos.

É também uma actividade que, pelo menos para mim, é relaxante e segundo um dos últimos episódios do Mythbusters um condutor calmo e relaxado pratica uma condução mais eficiente e amiga do ambiente. E como o carro está polido e com as lavagens “à detalhe” evita-se a acumulação de contaminação na pintura gera-se menos atrito e, teoricamente, o consumo deverá baixar.

Só é pena não existirem centros de lavagem manuais que permitam uma lavagem cuidada do nosso automóvel usando um balde e uma esponja ou algo do género.

Escrevi à alguns meses aqui no blog um artigo chamado Guerra aos swirls! Agora sim um detalhe a sério… sobre um detalhe que foi feito ao meu carro pela Autodetalhe em que o objectivo era remover os swirls, pequenos riscos que aparecem por causa das lavagens automáticas ou à vassoura como fazem em certos concessionários das marcas.

Decidi adquirir alguns acessórios para polir o carro à mão, assim como outros produtos que ainda não possuia para tratar devidamente do meu carro a 100% com mais calma. Removi assim alguns riscos que foram aparecendo à mão, apliquei devidamente o selante e a cera com os tempos de cura necessários para melhorar o aspecto e a durabilidade e fui continuando a fazer a manutenção do carro.

À pouco tempo recebi um produto para condicionar os pneus, que funciona muito bem também nos plásticos exteriores e então decidi fazer uma mini recuperação no plástico que vai do cofre do motor ao pára-brisas que se encontrava cheio de pintinhas de resto de polish.

Aproveitei, com alguns dos produtos que encomendei, para tratar de alguns pormenores como selar as jantes e tratar de condicionar as cavas das rodas e as embaladeiras, assim como os pneus.

Hoje recebi uns produtos e uns acessórios de car care que já andava para encomendar à muito tempo. Por estranho que pareça, efectuei a encomenda na sexta-feira no site Motorgeek e hoje (segunda-feira) estava a receber a encomenda. É bom ter um serviço rápido, tão rápido como eu a enviar os alarmes, a diferença é que a encomenda vem de fora, Inglaterra para ser mais preciso.

Arranjei alguns acessórios e produtos para polir o carro à mão de uma forma mais profunda para retirar os swirls e alguns riscos ligeiros. Sei bem que não vou conseguir meter o 406 Coupé 100% swirl-free, mas num pequeno teste na bagageira já reduzi bastante os swirls e uns riscos que alguns invejosos tinham feito, e isto apenas durante 1 hora, só para testes. Repus também o meu stock, já tenho selante pelo que vou descontaminar novamente o carro e polir o carro todo, selar e encerar para a minha manutenção semestral, é que tem sido mesmo só lavar e secar, nem cera em pasta tenho aplicado no carro todo.

O produto que mais gostei que encomendei para experimentar foi o Pinnacle Leather Cleaner & Conditioner para os estofos em pele, é superior ao da Einszett que costumava usar e ao da Poorboys que experimentei. Passou a ser o meu produto de eleição para ir limpando e condicionando os estofos entre as manutenções semestrais, nas quais uso um produto de limpeza e condicionamento em separado que vou passar a adquirir da Pinnacle.

Muitos dos que acompanham este blog sabem que o meu carro, um 406 Coupe tem sido detalhado desde que o tenho. Quando o fui buscar procedi à descontaminação, polimento e enceramento nas partes pintadas e nas jantes. No interior também tratei de limpar e condicionar tudo.

No entanto o carro continuava com marcas de swirls, riscos que como o nome indica, apareciam em torno de uma fonte de luz (o sol por exemplo). Isto é resultado das lavagens com escovas e vassouras como vejo muita gente a fazer, ou ainda das lavagens nos rolos nessas lavagens expresso. A secagem com as camurças quando já usadas também faz estes efeitos. Para remover estes swirls é necessário recorrer a uma máquina orbital ou rotativa para alisar a camada de verniz e remover esses riscos superficiais (entre outros riscos feitos de propósito).

Falei com um amigo que detalha carros aos fins de semana e avançamos com o detalhe no meu carro. Como o carro já se encontrava em bom estado as diferenças apenas são notórias aos olhares mais atentos. Neste momento o carro está com um wetlook fenomenal, com um brilho e uma profundidade de cor inigualável, os flakes (as “pintas” do metalizado) saltam à vista com um tom dourado e o capot já se encontra livre de cerca de 90% dos swirls.O resto do carro irá ser tratado com tempo, uma vez que é um processo moroso.

Agora é só manter, lavar o carro como me é possível (passagem de água a baixa pressão e quick detail para o limpar em profundidade) e ir dando cera mensalmente (não é totalmente necessário, mas eu gosto).

Claro que a maioria do pessoal diz que isto gasta a tinta e estraga… Como se costuma dizer burro é aquele que não quer aprender.

Para aqueles que querem realmente aprender sobre o Car Care e o Detalhe podem visitar o fórum do Detalhe.