Já tinha falado aqui no blog sobre as Daytime Running Lights (DRL) e a sua possível aplicação a todos os estados membros da União Europeia.

A primeira data apontada era 2009, mas para permitir que os fabricantes utilizassem sistemas de baixo consumo com LEDs nos seus modelos a data apontada passou para 7 de Fevereiro de 2011, obrigando todas as viaturas ligeiras de passageiros e comerciais a incluir um sistema de iluminação diurna. Os pesados seguem o mesmo caminho, mas a partir de Agosto de 2012.

Resta saber se esta lei se irá aplicar aos automóveis actuais e se vai ser possível utilizar kits com LEDs como os da Hella ou se devem ser usados os médios originais da viatura, tal como já acontece em vários países europeus.

Nada melhor para começar bem o ano no blog do que uma notícia positiva! A Rodoviária de Lisboa (RL) que eu tanto crítico pelos seus autocarros importados sem condições e poluentes passaram a adoptar uma medida de segurança activa passando todos os autocarros a circular de médios acesos.

Já tinha escrito anteriormente (este blog qualquer dia é uma enciclopédia) sobre os benefícios de circular com os médios acesos a nível de segurança e sobre a possibilidade das DRL (Daytime Running Lights) se adoptarem a toda a Europa, tal como já é obrigatório em vários países.

Pode ser que com esta iniciativa da RL os outros condutores fiquem mais sensibilizados e passem a usar os faróis, já não digo de forma permanente mas pelo menos quando as condições de visibilidade são fracas, uma vez que muitos teimam em continuar a usar os faróis apagados.

Acabei de ler um artigo que diz que a Comissão Europeia quer adoptar o sistema Daytime Running Lights (DRL) a todos os países membros. Se a proposta for aprovada espera-se que se reduza a sinistralidade em cerca de 25.000 vidas perdidas. Embora esta medida seja adoptada de formas diferentes em 14 estados membros (em Portugal é obrigatório circular de médios no IP4 e IP5) a medida quer obrigar a que esta medida seja permanente.

Embora a mim não me faça grande diferença, pois já circulo de médios em AE e nacionais, assim como quando o sol está mais baixo (lusco-fusco) vai em parte obrigar a ligar os médios aqueles que nem os ligam de noite ou que andam de mínimos e faróis de nevoeiro. Felizmente os carros actuais com os sensores de iluminação já começam a resolver esta situação, embora tal se possa desligar.

A meu ver é uma óptima medida, no entanto já vi num fórum a opinião de vários “velhos do restelo” que dizem que as lampadas vão-se fundir, as ópticas ficam queimadas ou que a bateria vai à vida. Infelizmente a ignorancia reina nestes casos, especialmente ao dizer que a bateria vai à vida uma vez que a energia é fornecida pelo alternador.

É sempre bom ver medidas que tentam reduzir a sinistralidade de uma forma racional, em vez de colocar radares escondidos e carros à paisana a dar lucro ao estado em multas, fazendo da velocidade um bode espiatório para todos os acidentes na estrada.