Já se encontram a circular nas ruas de Portugal alguns Honda CR-Z, aquele que a Honda considera o primeiro híbrido desportivo.

Quando o vi ao vivo pensei que seria algum Civic hatchback em versão híbrida pois têm linhas semelhantes. Estive a ver algumas fotos no site CR-Z Hybrid e realmente o carro tem umas linhas interessantes.

Curioso é o facto de este ser também o primeiro híbrido com caixa manual. No entanto com o redline às 6500rpm e uma potência máxima de 122cv não é propriamente o que eu possa considerar de desportivo, pelo menos no papel. O preço, esse sim parece ser interessante, com a versão mais equipada a custar €26.000.

Acho que este é um carro de compromissos, por um lado temos um carro de aspecto distinto e com umas linhas apelativas ao público mais jovem, por outro temos um carro com uns números modestos em termos de consumos e pelos testes efectuados em termos dinâmicos está mais perto de um Jazz que um CRX, carro que lhe antecede.

Poderá ser, no entanto, um bom carro para os que acham que os híbridos são feios e que as caixas automáticas não dão jeito nenhum.

No dia 1 de Novembro o Expresso publicou um artigo do IST com honras de primeira página dizendo que os automóveis a gasóleo vencem híbridos.

Este estudo logo de início me cheirou a esturro porque disseram que testaram vários automóveis, entre eles alguns eléctricos e a hidrogénio! Questionei que carros a hidrogénio foram testados mas fiquei sem resposta, hoje finalmente descobri porquê! Não foi efectuado nenhum teste, foi uma simples simulação com valores totalmente disparatados!

Para tirar estes valores a limpo a comunidade Prius-PT efectou um teste real com duas viaturas, um Prius e um Megane 1.5 DCi de 105cv, bastante económico e semelhante ao Prius em termos de potência, embora o Prius seja mais pesado.

O percurso pela A5, a 90km/h, demorou apenas 37 minutos contra os 50 indicados pelo estudo. Para garantir toda a veracidade dos dados e assim desmentir de forma coerente a simulação do IST todo o percurso foi filmado!

Conclusão, em termos de emissões de CO2, CO, HC e NOx o Prius saiu vencedor, principalmente em termos de HC e NOx em que o Megane poluí 10 vezes mais. De notar que as emissões de HC e NOx contribuem para a criação de chuva ácida, a contanimação de lençois de água e a acidificação dos oceanos, tema que tem vindo a preocupar vários cientistas e ambientalistas por todo o mundo.

Vale a pena ler os dados e os mais cépticos podem perder alguns minutos das suas vidas e assistir aos vários vídeos que mostram os testes a serem efectuados.

E aproveito, apenas para relembrar, que quando se queimamos um litro de cada combustível temos as seguintes emissões:

Gasolina – 2.33Kg CO2
Gasóleo – 2.64Kg CO2
GPL – 1.74Kg CO2

Existem empresas e projectos ligados ao mundo automóvel que merecem a nossa divulgação e atenção, e numa era onde a poluição e os preços do combustível andam na boca do mundo projectos como o Mais Gasolina ou empresas como a AHEG fazem todo o sentido.

A AHEG dedica-se essencialmente à importação e comercialização de viaturas cuja pegada de carbono é inferior às restantes propostas no mercado. Viaturas híbridas, viaturas a GPL ou mesmo ambos na mesma viatura. Esse é o caso do Toyota Camry Hybrid a GPL com um custo de apenas 5.90EUR/100km num carro grande, espaçoso, confortável e com um motor 2.4 de 187cv. É uma boa forma de reduzir emissões, reduzir custos no combustível mas mantendo toda a performance e conforto de um estradista como o Camry, uma óptima alternativa a um BMW 320D pelo mesmo preço de aquisição mas com um custo por quilómetro inferior em 25%.

E se o Camry Hybrid é um dos carros mais amigos do ambiente de 2008 a funcionar a gasolina, a GPL ficará provavelmente em 2º lugar na tabela, atrás do Civic a GNC.

A AHEG tem ainda na sua oferta de viaturas o Toyota Highlander híbrido e o Cadillac Escalade a GPL, entre outros.

Resta-nos esperar pela importação de viaturas eléctricas e pela mudança de mentalidade nacional, uma vez que para sermos menos ofensivos para o ambiente não necessitamos de nos privar totalmente das nossas viaturas, até o podemos fazer poupando nos custos do combustível.

A Hyundai e a Kia estão em grande, depois do sucesso do Cee’d e do anúncio do Rio Hybrid foi a vez da Hyundai anunciar um híbrido mas com uma particularidade, este híbrido funciona a GPL!

Vai ter como nome Avante Hybrid, conhecido como Elantra na Europa, e vai ser vendido apenas na Coreia, aproveitando assim a sua grande infraestrutura de estações de serviço com GPL, o seu baixo preço e as emissões reduzidas. A Hyundai anunciou um consumo de cerca de 5.5 l/100km para este híbrido ficando com um custo de apenas €3.23 por cada 100km percorridos!

Esta vai ser uma forma de combater o mercado híbrido dominado pela Honda e pela Toyota com um carro de baixas emissões, barato e com um custo por quilómetro bastante inferior aos seus concorrentes.

Está prevista a sua comercialização em 2009, não sendo indicada qualquer data para os outros mercados onde a Hyundai está representada.

Num aeroporto europeu recentemente Ralph Weyler (um guru do marketing) viu um homem a sair do seu Falcon para entrar num Prius. Basicamente este homem quer ser visto como alguém que tem uma consciencia ambientalista, apesar de ter um jacto privado, e ao invés de ter um Lexus híbrido por exemplo optou por um Prius porque toda a gente sabe que o Prius é híbrido.

Ele explicou esta ideia numa palestra que deu à Lexus e disse que eles têm que aumentar o tamanho dos simbolos que indicam que o carro é híbrido ou então produzem um carro diferente apenas com uma motorização e com o uso do motor eléctrico adicional, tal como o Prius.

No fim disto tudo a conclusão é simples, as pessoas não querem ser ambientalistas, elas querem ser vistas como tal, como é o caso das estrelas de Hollywood que têm vários carros poluidores mas depois afirmam que têm um Prius e o mundo está salvo da destruição.

Afinal de contas podemos ser extremamente ambientalistas se simplesmente não tivermos carro.

Li na edição online do Autohoje que caso o novo Canter híbrido venha para a europa existem fortes possibilidades que o mesmo seja produzido em Portugal na fábrica do Tramagal.

Boas notícias por se adoptar a tecnologia do uso de um motor eléctrico auxiliar ao motor a gasóleo para reduzir o consumo e a poluição num veículo de trabalho. Não conheço o funcionamento do sistema da Mitsubishi mas se fosse possível o uso exclusivo do motor eléctrico em baixa velocidade aliado a um sistema plug-in como os que são instalados em kits aftermarket nos Prius faria do Canter uma óptima plataforma para entregas porta a porta em cidade, embora o principal uso das Canter não seja esse.

Agora só falta a decisão por parte da Mitsubishi Fuso Truck Europe para colocar o veículo na europa e se possível a ser produzido em série em Portugal.

O melhor de dois mundos, e sinceramente estranha-me que este projecto tenha demorado. O Toyota Prius por si já é um carro bastante amigo do ambiente com baixas emissões e consumos aceitaveis em cidade. É verdade que existem carros a consumir menos que o Prius, mas é uma questão de marketing e ambiente.

A French Propane and Butane Federation (CFBP) e a World LP Gas Association (WLPGA) modificaram um Prius para que passasse a usar gás. Os consumos aumentaram em cerca de 5% como é natural na transformação para gás, mas a performance continua inalterada. Claro que os 5% não são significativos quando se fala de uma diferença de preços na ordem dos 35% a 45%, dependendo do tipo de gasolina. Em questões ambientais o gás também leva vantagem, reduzindo as emissões para 92 g/km de CO2, menos 11.5% que a versão Prius a gasolina.

Felizmente os motores a hidrogénio irão adoptar a postura hibrida, com motores eléctricos a auxiliar a marcha em baixas velocidades continuando com as zero emissões, sem ruído de motor e com um consumo ainda mais reduzido.