Existem empresas e projectos ligados ao mundo automóvel que merecem a nossa divulgação e atenção, e numa era onde a poluição e os preços do combustível andam na boca do mundo projectos como o Mais Gasolina ou empresas como a AHEG fazem todo o sentido.

A AHEG dedica-se essencialmente à importação e comercialização de viaturas cuja pegada de carbono é inferior às restantes propostas no mercado. Viaturas híbridas, viaturas a GPL ou mesmo ambos na mesma viatura. Esse é o caso do Toyota Camry Hybrid a GPL com um custo de apenas 5.90EUR/100km num carro grande, espaçoso, confortável e com um motor 2.4 de 187cv. É uma boa forma de reduzir emissões, reduzir custos no combustível mas mantendo toda a performance e conforto de um estradista como o Camry, uma óptima alternativa a um BMW 320D pelo mesmo preço de aquisição mas com um custo por quilómetro inferior em 25%.

E se o Camry Hybrid é um dos carros mais amigos do ambiente de 2008 a funcionar a gasolina, a GPL ficará provavelmente em 2º lugar na tabela, atrás do Civic a GNC.

A AHEG tem ainda na sua oferta de viaturas o Toyota Highlander híbrido e o Cadillac Escalade a GPL, entre outros.

Resta-nos esperar pela importação de viaturas eléctricas e pela mudança de mentalidade nacional, uma vez que para sermos menos ofensivos para o ambiente não necessitamos de nos privar totalmente das nossas viaturas, até o podemos fazer poupando nos custos do combustível.

A Hyundai e a Kia estão em grande, depois do sucesso do Cee’d e do anúncio do Rio Hybrid foi a vez da Hyundai anunciar um híbrido mas com uma particularidade, este híbrido funciona a GPL!

Vai ter como nome Avante Hybrid, conhecido como Elantra na Europa, e vai ser vendido apenas na Coreia, aproveitando assim a sua grande infraestrutura de estações de serviço com GPL, o seu baixo preço e as emissões reduzidas. A Hyundai anunciou um consumo de cerca de 5.5 l/100km para este híbrido ficando com um custo de apenas €3.23 por cada 100km percorridos!

Esta vai ser uma forma de combater o mercado híbrido dominado pela Honda e pela Toyota com um carro de baixas emissões, barato e com um custo por quilómetro bastante inferior aos seus concorrentes.

Está prevista a sua comercialização em 2009, não sendo indicada qualquer data para os outros mercados onde a Hyundai está representada.

Num aeroporto europeu recentemente Ralph Weyler (um guru do marketing) viu um homem a sair do seu Falcon para entrar num Prius. Basicamente este homem quer ser visto como alguém que tem uma consciencia ambientalista, apesar de ter um jacto privado, e ao invés de ter um Lexus híbrido por exemplo optou por um Prius porque toda a gente sabe que o Prius é híbrido.

Ele explicou esta ideia numa palestra que deu à Lexus e disse que eles têm que aumentar o tamanho dos simbolos que indicam que o carro é híbrido ou então produzem um carro diferente apenas com uma motorização e com o uso do motor eléctrico adicional, tal como o Prius.

No fim disto tudo a conclusão é simples, as pessoas não querem ser ambientalistas, elas querem ser vistas como tal, como é o caso das estrelas de Hollywood que têm vários carros poluidores mas depois afirmam que têm um Prius e o mundo está salvo da destruição.

Afinal de contas podemos ser extremamente ambientalistas se simplesmente não tivermos carro.

Li na edição online do Autohoje que caso o novo Canter híbrido venha para a europa existem fortes possibilidades que o mesmo seja produzido em Portugal na fábrica do Tramagal.

Boas notícias por se adoptar a tecnologia do uso de um motor eléctrico auxiliar ao motor a gasóleo para reduzir o consumo e a poluição num veículo de trabalho. Não conheço o funcionamento do sistema da Mitsubishi mas se fosse possível o uso exclusivo do motor eléctrico em baixa velocidade aliado a um sistema plug-in como os que são instalados em kits aftermarket nos Prius faria do Canter uma óptima plataforma para entregas porta a porta em cidade, embora o principal uso das Canter não seja esse.

Agora só falta a decisão por parte da Mitsubishi Fuso Truck Europe para colocar o veículo na europa e se possível a ser produzido em série em Portugal.

O melhor de dois mundos, e sinceramente estranha-me que este projecto tenha demorado. O Toyota Prius por si já é um carro bastante amigo do ambiente com baixas emissões e consumos aceitaveis em cidade. É verdade que existem carros a consumir menos que o Prius, mas é uma questão de marketing e ambiente.

A French Propane and Butane Federation (CFBP) e a World LP Gas Association (WLPGA) modificaram um Prius para que passasse a usar gás. Os consumos aumentaram em cerca de 5% como é natural na transformação para gás, mas a performance continua inalterada. Claro que os 5% não são significativos quando se fala de uma diferença de preços na ordem dos 35% a 45%, dependendo do tipo de gasolina. Em questões ambientais o gás também leva vantagem, reduzindo as emissões para 92 g/km de CO2, menos 11.5% que a versão Prius a gasolina.

Felizmente os motores a hidrogénio irão adoptar a postura hibrida, com motores eléctricos a auxiliar a marcha em baixas velocidades continuando com as zero emissões, sem ruído de motor e com um consumo ainda mais reduzido.