Hoje não se falou de outra coisa a não ser do ministro Teixeira dos Santos que recusa baixar o preço dos impostos nos combustíveis, foi a notícia do dia e muito sinceramente eu acho que o ministro tem razão. O preço dos impostos sobre o combustível não deve baixar, pelo contrário, o ISP sobre o gasóleo e gpl (do qual sou consumidor) deve subir nivelando-se pelo valor praticado na gasolina, a partir daqui é fazer acertos sobre as emissões. Se por cada litro de combustível temos 2.33Kg de CO2 na gasolina, 2.64kg de CO2 no gasóleo e 1.74kg de CO2 no gpl, é fazer as contas!

Não podemos continuar a adiar um problema mundial, a nossa dependência do petróleo tem que acabar, e não é a reduzir impostos que vamos resolver alguma coisa. Temos que apostar rapidamente numa infra-estrutura que permita o uso de gás natural ou hidrogénio, reciclar os óleos usados para produzir biodiesel e acima de tudo promover uma redução do uso do automóvel, se o combustível está caro porque continuamos a ir de carro para o café?

Não sei o que é que o senhor Florêncio de Almeida quer com as suas reivindicações de meia tijela, até já perdi a conta aos anos que a cantiga da Antral é sempre a mesma, já parece o Partido Comunista! O gasóleo está caro mas continuam a importar 190D’s velhos, poluentes e gastadores. Têm reduções no IVA e ISV brutais se optarem por carros híbridos ou a gpl/gnc, e meus amigos o GPL está a €0.675 o litro (sem contar com o desconto de 6 centimos a que têm direito na Repsol), o seu preço é estável e tem emissões bem mais baixas! Um Honda Civic Hybrid convertido para gpl é quase dado para um taxista e o seu custo por quilómetro é de apenas 4.15Eur/100km contra o gasto de 8.77Eur/100km dos 190D’s.

Mais depressa vejo a Antral a abrir falência do que o governo aprovar gasóleo profissional para os taxistas, é que estes estão a mudar para gpl e a adquirir viaturas novas e mais económicas e já estão fartos da cantiga da Antral que é sempre a mesma.

Caro Teixeira dos Santos, vamos é fazer uma lei que obrigue os novos taxis a terem emissões inferiores a 140g/km e dar um prazo de 5 anos aos actuais para actualizarem as suas frotas. Reduziamos o défice na nossa importação de gasóleo, reduziam-se as emissões e as particulas suspensas, os edificios na cidade ficavam mais branquinhos e o preço por quilómetro cobrado ao cliente poderia baixar bastante.

Chega de adiar este problema!

A página de estatísticas do Mais Gasolina contava até hoje com os totais do site (utilizadores registados, postos de abastecimento) e a média actual dos preços do combustível.

No entanto faltava algo que na realidade já estava planeado quando fiz esta secção do site, um histórico dos preços médios do combustível em Portugal para podermos comparar os preços e termos uma ideia da subida/descida dos preços e comparar a diferença entre os vários combustíveis.

Os dados já estavam a ser recolhidos, no entanto estes não se revelaram fiáveis devido ao baixo número de postos de abastecimento e às reduzidas actualizações. Com o aumentar de visitas e actualizações do Mais Gasolina estes dados passaram a ser fiáveis e a espelhar a realidade nacional e a recolha de dados recomeçou. Neste momento com 2 meses de dados foi possível publicar a evolução do preço médio por combustível com dados que remotam a 7 de Março.

Esta nova funcionalidade irá continuar em desenvolvimento, assim como outras funcionalidades que se encontram em stand-by como a versão mobile e o conteúdo para webmasters.

Pensava eu que o preço do combustível não ia subir mais, mas enganei-me. Ainda a semana passada escrevi aqui que o combustível estava com o valor médio mais alto deste ano mas afinal esta semana voltamos ao mesmo com mais aumentos.

Não é de admirar que o Jumbo de Alfragide esteja sempre cheio e até façam fila para abastecer. Só nos salvam esses postos e os talões de desconto. Na Galp um talão Modelo/Continente mais 200 pontos do cartão Fast permite um desconto de 10 cêntimos por litro, é de aproveitar para encher o depósito.

Normalmente às terças e quintas faço a “ronda” a três postos explorados pela Galpgeste, BP Gest 24 e Gespost, respectivamente da Galp, BP e Repsol. Nesta “ronda” tiro os preços de referência para o Mais Gasolina e vou reparando nas alterações quase combinadas dos preços, num estranho ritual do “ora sobes tu, ora subo eu”.

Hoje ao voltar da minha “ronda” actualizei os preços do Mais Gasolina e verifiquei que este fim de semana não é propício a passeios, é que em termos gerais os preços médios são os mais altos desde o início deste ano! Todos os combustíveis subiram, incluíndo o GPL Auto que é o que menos alterações de preço sofre.

Quem agradece é o ambiente, com o tempo de chuva e o combustível a preços elevados as emissões certamente vão baixar.

Foi preciso alguém em Espanha abrir os olhos para que em Portugal se começasse a especular sobre o preço do gasóleo em Portugal poder subir para €1,50, parece que os jornalistas de meia tigela só descobriram agora que o gasóleo afinal até é mais caro ao sair da refinaria e o que o torna mais barato é o ISP! Sim, é verdade, o preço base da gasolina é de €0,548 contra €0,629 do gasóleo.

E com isto é anunciado o gasóleo profissional com um valor de isenção sobre o ISP de 8,1 cêntimos por litro com um limite máximo de 30 mil litros/ano por viatura, apenas para transportes rodoviários pesados de passageiros. Concordo com a medida mas sugeria algumas alterações para se acabar com o uso do gasóleo, nomeadamente um período de transição que obrigue as empresas a renovarem as suas frotas para viaturas que usem energias renováveis ou menos poluentes, podendo dar como exemplo a frota da STCP com várias viaturas a Gás Natural. Poderia ser promovido o uso do biogás ou fornecido um apoio do estado para que exista um investimento nas células de combustível e nos postos de abastecimento de hidrogénio, como já existiu através de fundos comunitários e com o apoio da BP e da Mercedes, curiosamente, a serviço da STCP.

Penso que este benefício apenas deveria ser alargado aos transportes pesados de mercadorias, o resto é propício a abusos tendo em conta a quantidade de viaturas comerciais a serem usadas como transporte pessoal. Aliás basta ver o abuso que é com o IVA e o gasóleo, uma vez que um Audi A8 4.2 TDI pode ser considerado um carro de trabalho e já um Toyota Aygo 1.0 é considerado um carro de turismo.

Quem não ficou satisfeito com esta medida foi o presidente da Antral que já ameaçou fazer uma paralização geral. Pois bem, alguém que faça medições de CO2, NOx e partículas suspensas nesse dia e compare com os restantes dias. Os taxistas têm tantos benefícios para renovar as suas frotas, no entanto continuam a bater na mesma tecla. Infelizmente estes não copiam o que se faz em Espanha e não se modernizam.

O governo com esta medida deixa de ter uma dor de cabeça com a questão dos passes-sociais e vai abrir caminho para poder mexer novamente no ISP, acabando com as pressões da UE para acabar com os benefícios fiscais no gasóleo rodoviário.

Parece que em Espanha alguém acordou, infelizmente já acordaram tarde mas ao menos andam com medidas mais sérias para reduzir as emissões de CO2 e NOx.

Por um lado vai rebentar uma “bomba” por causa da nivelação dos impostos nos combustíveis, uma vez que o gasóleo está mais caro que a gasolina, mas isto era inevitável e é preferivel termos aumentos progressivos do que subidas exageradas. Serve indirectamente para reduzir o uso do automóvel e reduzir as emissões de NOx e particulas que são prejudiciais a um nível superior para a nossa saúde do que o CO2.

Em Madrid, depois de tantos erros de planeamento, começaram a ter problemas de saúde bem graves por causa da poluição. A solução? Táxis a GPL, estudos para limitar o acesso à cidade a viaturas com menos de 11 anos, converter frotas de pesados para GPL ou GN…

E por cá? Tem-se a ideia estúpida de fazer os taxis parar um dia por semana e reduzir o limite máximo de velocidade nas auto-estradas para 118km/h. Esqueçam lá os biocombustíveis, comecem a pensar em soluções e a investir em viaturas a células de combustível e electricas como já acontece noutros países. Já imaginaram os CTT a fazer entregas em cidade com carrinhas eléctricas?

Vamos lá a ver se, com a nossa mania de copiar os outros, vamos evoluir nesta área também. Ao menos a fiscalidade sobre os automóveis já se tornou mais justa, falta o mesmo para os combustíveis. Não precisamos de gásoleo profissional, precisamos sim de frotas híbridas a gás natural, electricidade ou células de combustível.

Mais novidades do Mais Gasolina ou fonte de inspiração para o Eng. Sócrates? Bom, não quero arranjar problemas com o governo, portanto fica a primeira opção!

Bom, ponto de situação sobre o Mais Gasolina. Já é possível exportar os postos para o Google Earth e para os navegadores TomTom. Com o Google Earth podem consultar de uma forma mais rápida todos os postos através da sua localização no mapa, com os ficheiros para TomTom podem ter a localização dos postos de abastecimento e saber quais os que têm ou não GPL Auto (que já me deu jeito).

E um site que se afirma como um local onde se pode encontrar o posto de combustível mais barato na nossa zona não fazia sentido sem ter uma página dedicada aos postos com o combustível mais barato. Aparentemente em Aveiro existe um grande guerra de preços entre o Feira Nova, Continente e o Jumbo.

E por último, algo que já estava em parte implementado na página inicial mas ainda não está terminado, uma página dedicada às estatísticas e à média do preço do combustível em Portugal. Esta secção demorou algum tempo porque ainda estava (e estou ainda) a fazer recolha de dados para permitir indicar assim se o preço do combustível baixou, aumentou ou manteve-se na mesma. Dentro de umas semanas penso já ter dados suficientes para fazer assim um gráfico com a evolução do preço do combustível.

Pelo meio foi melhorada a interface, adicionada uma lista dos últimos postos actualizados e optimizou-se o site, tornando o seu acesso mais rápido.

Brevemente irei partilhar aqui algumas dicas para que possam tirar máximo partido de todas as funcionalidades do Mais Gasolina.