Normalmente só meto gasolina uma vez por mês, este mês como gastei mais gasolina tive que abastecer duas vezes e comecei a fazer algumas contas.

Ao olhar para um talão antigo vi um desconto de €1.20 para 15 litros de combustível, o que era estranho, mas pensei eu que se tivessem enganado. Verifiquei o outro talão e o desconto era igual, de €1.20 para 15 litros de combustível. Por sorte tinha aqui um talão de SC95 do carro da namorada e o desconto era de €1.30 mas para 22 litros, portanto dava os 6 cêntimos por litro de desconto anunciados.

Lá comecei a raciocinar e após uma pesquisa confirmei que os descontos na BP do cartão ACP são de 6 cêntimos por litro para a gasolina e gasóleo, mas na linha Ultimate o desconto é de 8 cêntimos por litro.

Só é pena o GPL não ser “Ultimate” para ter direito aos 8 cêntimos por litro, com o desconto de 6 cênt/litro actuais na BP fica-me mais barato abastecer na Repsol com o cartão do ACP de 4 cênt/litro que ainda funciona.

Ainda o ano passado se faziam trocadilhos com a palavra Galp (Golp) e se faziam boicotes à Galp, BP e Repsol porque vendiam a gasolina mais cara que a concorrência.

Estranhei então por isso quando hoje passei por um posto da Galp onde estava tanta gente para abastecer que faziam fila pela estrada fora, era quase um Jumbo de Alfragide em ponto pequeno. Só vi acontecer algo assim naquele posto quando os camionistas fizeram greve.

Ainda olhei para ver os preços, não tivesse a Galp reduzido 10 cêntimos por litro nos combustíveis, mas estava tudo na mesma. Olhei para o resto do posto e não vi nenhuma promoção a ser anunciada.

Ou vieram cá todos aprender a fazer contas e viram que não compensava ou então não sabem onde gastar o subsidio de férias.

Foi preciso o gasóleo passar a barreira psicológica de €1 por litro para todos se lembrarem que o combustível está a aumentar, mas o aumento de 22 cêntimos por litro desde o início do ano na gasolina parece ter passado ao lado de muita gente.

Contas feitas, se o Brent subir novamente para valores do verão de 2008 e fizermos um aumento proporcional aos valores actuais não vamos ter um preço médio da gasolina a €1.45 mas provavelmente a €1.70.

Com um ISP de 0.583Eur/litro aplicado à gasolina e de 0.364Eur/litro aplicado ao gasóleo, usando os valores actuais praticados pela BP de €1.319 na SC95 e €1.039 para o Gasóleo temos um preço por litro (sem impostos) de €0.516 para a gasolina e €0.501 para o gasóleo. Portanto em termos de preço da matéria temos uma diferença de 1.5 cêntimos por litro, em termos de PVP com os impostos temos uma diferença de 28 cêntimos.

Esta situação atenua-se actualmente pois estamos numa das poucas alturas do ano em que, por causa das cotações dos refinados, o preço sem impostos do gasóleo está realmente mais baixo que o preço da gasolina. E nunca é demais relembrar que ao queimar um litro de gasóleo emitimos mais poluentes do que ao queimar um litro de gasolina.

Por outro lado o aumento do preço dos combustíveis é positivo pois vai fomentar novamente a aceleração do desenvolvimento de energias alternativas.

Segundo o relatório da autoridade da concorrência (que demorou a sair) não existe combinação do preço dos combustíveis.

Assim informa o Económico que indica que o relatório de cerca de 500 páginas demonstra que não existe cartelização, os operadores limitam-se apenas a seguir os preços uns dos outros.

Isso já todos os consumidores sabiam, ora sobes tu, ora subo eu e no final têm todos o mesmo preço. Não era necessário um relatório para divulgar o óbvio.

O que é certo é que o gasóleo esta semana deve voltar a ficar acima da barreira psicológica do €1 por litro.

O ACP atribuiu aos seus associados um cartão de desconto para a Repsol (Solred – ACP) de 3 cênt/litro em todos os combustíveis, desconto esse que mais tarde passou a ser de 4 cênt/litro. Foi no entanto feita a promessa de um desconto superior no combustível.

Este mês foi anunciado um novo protocolo entre o ACP e a BP para um desconto de 6 cênt/litro sobre todos os combustíveis, sendo enviado durante o decorrer deste mês um novo cartão para todos os seus associados.

Enquanto o cartão não chega, foram incluídos cupões na revista (que não podem ser usados para abastecimentos com GPL) permitindo um total de 100 litros, no entanto os sócios podem dirigir-se a uma delegação do ACP e requisitar mais talões de desconto. Foram também incluídos alguns cupões de desconto para gás engarrafado e óleos da BP.

Estes descontos não são no entanto acumuláveis com outras promoções em vigor da BP como os descontos de 6 cênt/litro aos fins de semana ou os talões de compras do LIDL. No entanto, tal como acontecia com a Repsol, será permitido associar um cartão BP Premier Plus para acumular pontos que permitem ser usados para pagamento de quotas e produtos ACP, assim como os restantes brindes.

Resta saber até quando continuará activo o actual cartão Solred – ACP para abastecimentos na Repsol, pois o seu GPL tem um rendimento superior que permite um consumo mais baixo, e se os talões fornecidos irão eventualmente permitir o desconto em abastecimentos de GPL, tal como indicado na revista para o cartão.

Nem todos nós temos tempo ou paciência para fazer contas, no entanto a grande maioria gostaria de saber se realmente compensa fazer um desvio para abastecer num posto mais barato.

A pensar nesta situação decidi desenvolver o novo comparador de preços dos combustíveis onde é possível comparar vários postos e, com indicação de um ponto de partida, consumo médio da viatura, preço por litro do último depósito e quantidade a abastecer saber qual o posto que nos vai garantir um custo por quilómetro inferior.

Agora que já sabemos como calcular os custos do consumo de combustível e já sabemos a média do consumo da nossa viatura podemos adicionar a mesma na nossa área pessoal para um acesso rápido e calcular assim os custos reais com o combustível.

Espero que esta ferramenta vos possa realmente ser útil. Se tiverem dificuldades em usar o comparador podem sempre perder alguns minutos a ver o video de demonstração e perceber como funciona esta ferramenta.

Aproveito para comunicar que o Mais Gasolina passou recentemente a meta dos 10.000 utilizadores registados.

Calcular os custos de combustível num automóvel não é nenhuma ciência, mas nem todos os condutores se preocupam com consumos ou sabem fazer estes cálculos de forma correcta. Existe a ideia que um carro gasta sempre o mesmo, ateste-se o depósito com água ou jetfuel, portanto o preço por litro é que conta para a poupança. Errado.

Cada conjunto de viatura, condutor e percurso diário é um caso especifico, e o que se aplica a indivíduo X pode ser o oposto a aplicar a indivíduo Y. Vão sempre existir várias variáveis que alteram o consumo de um automóvel, seja porque o abastecimento foi feito numa bomba diferente, a uma hora diferente ou a temperatura do ar estava diferente.

Cálculos com 100% de exactidão só em laboratório com condições controladas.

Obter o consumo médio
A medida usada em Portugal para consumo é l/100km, que equivale a X litros consumidos a cada 100km percorridos. Para obter este valor de forma precisa deve-se abastecer a viatura até a pistola disparar, colocar o contador parcial a 0 e seguir viagem. Quando voltar a abastecer, abasteça até à pistola disparar e anote os litros colocados e os quilómetros no contador parcial.

Basta agora fazer uma simples conta: (Litros/Quilómetros)*100km = Consumo l/100km

Dividimos os litros colocados pelos quilómetros percorridos e multiplicamos por 100. O valor obtido é a média em l/100km.

Custo por quilómetro
Agora que sabemos o consumo médio, o custo por cada 100 quilómetros pode ser calculado de forma rápida multiplicando o consumo médio pelo preço por litro: Consumo Médio*Preço por litro = Custo Eur/100km

Ficamos assim a saber que para percorrer 100 quilómetros gastamos X Euros.

Consumos diferentes com combustíveis diferentes
Este é um tema polémico, muita gente jura a pés juntos que todo o combustível vendido em Portugal é igual porque vem todo da mesma refinaria. Existe combustível à venda em Portugal que não é refinado pela Petrogal, principalmente no gasóleo onde existe um défice na produção do mesmo.

Existem diferenças entre vários combustíveis devido aos aditivos que lhes são adicionados, principalmente as linhas de combustíveis “especiais” como os Geforce, Ultimate, Efitec ou Optima.

Se têm nomes “especiais” é porque são melhores e compensam certo? Errado.

Como disse anteriormente, cada caso é especifico. Com as formulas indicadas anteriormente, e rodando pelo menos 2 a 3 depósitos seguidos com o mesmo combustível é possível calcular o custo por quilómetro efectivo e perceber se compensa ou não outro tipo de combustível.

Vamos a um exemplo. Carro X e Y consomem gasóleo, no posto A custa €0.980 e no posto B custa €1.030.

Carro X com combustível do posto A faz uma média de 6.3l/100km e com combustível do posto B 5.9l/100km
O carro X gasta 6.17Eur/100km com A e 6.08Eur/100km com B.
No caso do carro X o combustível mais caro sai mais barato.

Carro Y com combustível do posto A faz uma média de 6.1l/100km e com combustível do posto B 6.0l/100km
O carro Y gasta 5.98Eur/100km com A e 6.18Eur/100km com B.
No caso do carro Y o combustível mais barato permite um custo mais baixo.

Para quê estas contas todas? O computador de bordo faz isso
A maioria dos computadores de bordo têm uma margem de erro, alguns com uma margem de erro superiores a outros. Uma revista nacional testou vários e alguns apontaram erros de 0.7 litros a menos que o consumo real.

Como podem ver o custo por litro não equivale directamente a poupança, e é necessário fazer algumas contas que até são simples e permitem realmente reduzir o dinheiro que sai da carteira para despesas com combustível.

Se não tiverem paciência para fazer estas contas podem sempre usar o Spritmonitor bastando para isso inserir os dados que os resultados são apresentados automáticamente.

Estes valores vão ser extremamente úteis para calcular o custo real por litro, uma função que estará brevemente disponível no Mais Gasolina.