Sempre que vejo um filme que meta carros (ou computadores) encontro sempre os mesmos erros e clichés típicos das produções de Hollywood.

O meu problema é que existe gente de boas famílias que até acredita nestas tretas, e alguns acham que numa situação de perigo na vida real se copiarem o que viram têm hipóteses de minimizar os danos.

Tenho bem mais de 10 erros e clichés, assim de cabeça lembrei-me do dobro, mas irei partilhar aqueles que acho serem os mais comuns e que em geral mais pessoas acreditam serem reais.

1 – Qualquer carro explode ao mínimo impacto
Seja qual for o acidente, desde que o herói do filme não se encontre no carro, é certo que este vai explodir. E nem explode de uma forma real, quando cai de uma ravina explode antes de tocar no chão, quando está em plano o carro dá sempre um salto no ar enquanto explode. Até parece que tem macacos hidráulicos por baixo.

2 – Um carro a arder só explode quando o herói salvar todos
Em Hollywood todos os carros estão equipados com sensores que verificam se existem pessoas importantes à história dentro do carro, e só após estas serem removidas e o herói gritar “Cuidado, vai explodir!” é que o sensor dá ordem de explosão ao carro.

3 – Todos os carros usam pneus dos chineses
Seja qual for o carro, seja alcatrão ou lama, esteja sol ou a chover. Em qualquer arranque ou curva é certo que os pneus vão chiar, e claro que vão deitar bastante fumo branco. Em Hollywood toda a gente tem carros preparados para Drift, pena é que usem tampões que saltam sempre nas curvas.

4 – Atrás, o banco do meio é o mais confortável
Sempre que o banco de trás leva apenas uma pessoa é obrigatório sentar no banco do meio. Todos sabemos que este é o lugar mais confortável e seguro.

5 – As perseguições na cidade nunca correm mal
Eu comprovo, já experimentei. Tentem fazer uma perseguição na cidade, os carros milagrosamente vão deixar espaço suficiente entre eles e vão praticar uma condução muito previsível, sem mudar de faixa ou com abrandamentos súbitos. Mesmo que exista um toque, nunca é suficiente para que o carro sofra danos consideráveis.

6 – Um carro estacionado nunca sai do sitio, mesmo num acidente
Qualquer acidente que envolva um carro estacionado vai ter consequências graves. Não para o carro estacionado, esse nem se vai mexer, mas quem lhe bater vai dar várias piruetas no ar e provavelmente no fim vai explodir.

7 – Folga na direcção é um mal comum
Qualquer cena filmada com um actor a conduzir vai mostrar que os carros americanos são mal construídos, todos têm folgas na direcção enormes. Pelo menos, da forma que mexem o volante e o carro continua em frente dá essa impressão!

8 – Os condutores dos camiões estragam sempre a festa
Os camionistas possuem um sexto sentido, se existe uma perseguição que precisa de terminar eles conseguem sempre atravessar o camião saindo de um qualquer beco. Se for alguém que tem que morrer na história, curiosamente, têm sempre acidentes contra camiões e os carros explodem, mas os camiões não.

9 – Os carros possuem grandes depósitos ou são muito económicos
Num filme nunca ninguém precisa de parar para abastecer. Alguns carros conseguem andar dia e noite sem parar, é como se fizessem criação de gasolina no depósito. Aliás, sempre que um carro pára numa área de serviço é para se dirigir à loja de conveniência para comprar algo, nunca para meter combustível.

10 – Todos os carros são fáceis de roubar
Alarmes, direcções trancadas e imobilizadores são obras da ficção. Nenhum carro demora mais do que 5 segundos a roubar e todos possuem os fios necessários para efectuar uma ligação directa ali à mão. Não é preciso tirar plásticos ou rebentar a coluna de direcção para levar um carro.

Aqui ficam o que acho serem os 10 erros e clichés mais comuns nos filmes de carros. Se tiverem mais alguns que desejem partilhar basta comentarem.

Existem carros antigos que duram e duram nas nossas estradas e acabam por se tornar parte da história automóvel portuguesa. Carros onde andamos quando eramos pequenos, ou nem eramos nascidos e eles já circulavam por aí, outros que foram o primeiro carro de muito boa gente.

Decidi então compilar uma lista dos 5 carros antigos mais marcantes, na minha opinião, que continuam a circular nas nossas estradas com alguma frequência. Alguns destes carros antigos até já antigiram o estado de “culto” à sua volta.

Mini
Conhecido por alguns como Mini Morris, por outros como apenas Mini, este carro desenhado por Alec Issigonis ganhou um estatuto de culto por todo o mundo, e Portugal não foi excepção. Servia para levar toda a familia a passear e apesar dos seus atributos simples era um carro admirado e respeitado por todos. É comum encontrar ainda Mini a circular, grande parte em óptimo estado de conservação. Chegou a ser produzido em Portugal, tendo alguns exemplares sido vendidos novos até 1998.

Volkswagen “Carocha”
De nome original Type 1, foi baptizado em Portugal de Carocha e tem uma grande legião de fãs. Existem até vários entusiastas que se dedicam a transformar os seus Carocha, alguns com alterações da época, outros em criações bizarras como no carro dos Flinstones. O seu motor arrefecido a ar era robusto e tinha uma fiabilidade superior aos dos seus concorrentes da altura.

Citroën 2CV
O carro do Duarte & C.a. Não tinha apenas 2cv, embora o nome assim leve a pensar, tratava-se do seu escalão fiscal em França. Na realidade o primeiro motor do 2CV tinha 9cv, tendo os motores seguintes uma potência superior, mudando o seu escalão para 3CV, no entanto o seu nome comercial de 2CV manteve-se. Tal como o Mini, o 2CV também foi produzido em Portugal na fábrica da Citroën em Mangualde de onde rolou o último exemplar em 1990.

Renault 4L
Este era considerado por muitos como o jipe dos pobres, e foi um carro marcante em Portugal. Com um espaço interior considerável para o seu tamanho, a 4L foi um dos carros pioneiros no tipo de carroçaria hatchback. Tal como o Mini e o 2CV, a 4L também teve produção em Portugal. Chegou a ser o carro de eleição dos antigos TLP (PT) que agora usam Kangoos, para muitos o verdadeiro sucessor da 4L. Infelizmente já se torna raro ver exemplares destes em bom estado a circular.

Mercedes 190D
Não é um carro muito antigo, isto se tivermos em conta os 4 carros anteriores, mas é um carro mítico em Portugal e o carro de eleição para qualquer taxista por ter uma manutenção simples e continuarem a serem produzidas peças de substituição para este modelo. Ganhou fama de ser um carro para toda a vida, que faz 1 milhão de quilómetros sem problemas (embora exista grande exagero nesta expressão) e graças ao seu baixo valor comercial na Alemanha acabou por ser um dos carros preferidos para ser importado pelos portugueses.

Se souberem de mais carros antigos que continuam a circular em Portugal e que de alguma forma marcaram uma geração, partilhem. Podem também partilhar as vossas histórias e experiências com alguns destes carros antigos.

Com as férias à porta para alguns e uma viagem longa pelo caminho é sempre bom verificar a viatura, para garantir que esta se encontra em condições de circulação e vai permitir uma viagem segura e confortável.

Alguns dos pontos que a seguir indico devem ser verificados regularmente, nem todos são essenciais, mas fazer a sua verificação antes de uma viagem grande pode evitar problemas e melhorar a experiência de viagem.

1) Verificar os níveis
Algo que deveria ser feito regularmente, deve verificar os níveis do óleo, liquido de refrigeração e liquido dos esguinchos do limpa pára-brisas. Caso esteja abaixo do nível ateste, no entanto se os níveis estiverem demasiado baixos podem ser o indicador de algum problema mais grave, excepto claro a água do limpa pára-brisas.

2) Verificar a pressão dos pneus
Pneus na sua pressão correcta evitam um sobre-aquecimento do pneu que levam a um desgaste prematuro, um aumento no consumo de combustível e a um possível rebentamento. Não se limite a dar um pontapé no pneu (até porque isso não faz lhe bem nenhum), verifique a sua pressão e encha-os para a pressão correcta. Verifique no manual da viatura ou na ombreira da porta qual a pressão correcta para o dia a dia e caso vá de viagem ou com a viatura carregada.
Aproveite para verificar também o estado do piso dos pneus e veja se não existem falhas.

3) Verificar luzes e o seu funcionamento
Todas as luzes devem estar a funcionar, e não é má ideia levar uma ou outra lâmpada de substituição. Verifique as luzes de travão, piscas, mínimos, médios, máximos e as luzes de nevoeiro.

4) Verificar ar condicionado
Se só liga o ar condicionado no verão então é melhor verificar se este faz realmente frio num dia de calor. Teste-o você e caso não esteja satisfeito recorra a uma oficina para um diagnóstico e uma recarga do a/c.

5) Verificar a bateria
Se a bateria tiver manutenção verifique os seus níveis, caso algum elemento esteja descoberto coloque água destilada. Verifique também se os bornos estão em condições, caso tenham muita sujidade ou verdete desligue a bateria e limpe-os com um pouco de água destilada e um pincel ou uma escova de aço. Pode depois aplicar vaselina e voltar a ligar a bateria.

6) Verificar macaco, pneu suplente ou kit anti-furo
Verifique se o seu pneu suplente está com pressão suficiente (normalmente deve ser guardado com mais pressão) e se está em bom estado. Verifique também se o macaco funciona correctamente e se está completo. Se tiver um kit anti-furo veja se este está dentro da validade.

7) Verificar escovas
As escovas devem estar em condições e a limpar correctamente, nunca se sabe quando podemos apanhar chuva ou quando estas podem ser necessárias para remover alguns insectos que ficam no pára-brisas. Não será má ideia adicionar detergente próprio ao reservatório da água que permita a lubrificação das escovas para uma melhor remoção de insectos.

8) Verificar sistema de escape
Um sistema de escape defeituoso vai aumentar o ruído, a temperatura e o consumo de combustível. Acima de tudo com o ruído excessivo vamos ter uma viagem cansativa.

9) Limpe a viatura
Se o carro está sujo é sempre boa ideia efectuar uma lavagem, principalmente nos vidros e faróis para evitar uma redução na visibilidade. Limpar os vidros por dentro para remover gorduras é também uma boa ideia para evitar o seu embaciamento mais rápido.

10) Ateste no local mais barato
E nada melhor, antes de fazer viagem, que consultar o Mais Gasolina e usar o seu comparador para planear a sua viagem atestando no local que lhe fica mais barato.

E claro, durante a viagem pratique uma condução segura e calma, mantenha uma velocidade constante e descanse regularmente para evitar a fadiga ao volante.

Quem já pegou num jornal ou visitou alguns websites à procura de anúncios para comprar um carro usado de certeza que já encontrou alguns chavões como carro de senhora, como novo, carro de fim de semana ou outros chavões menos comuns como nunca entrou em corridas.

Quando vejo um anúncio destes um alarme soa de imediato na minha cabeça. E se eu que estou informado posso ser iludido num negócio menos bom, quem não está dentro do assunto pode enfiar um grande barrete ao comprar um carro usado.

Decidi compilar então uma lista das 10 tretas mais comuns, que normalmente indicam um negócio a evitar, quando se compra um carro usado que podem vir a ser úteis.

É carro de senhora
Que me desculpem as senhoras, mas desde quando é que um carro de senhora é uma compra superior a um carro de um senhor?

Se os homens têm tendência para se interessar pelos seus automóveis, já as mulheres vêm-nos como meros meios de transporte e pouco ligam a questões mecanicas. Outro problema é a embraiagem, que com tanto tipo de calçado e pouca sensibilidade nos pés tem tendência a sofrer mais desgaste.

É de um casal de velhotes
Melhor que um carro de senhora, só um carro de um casal de velhotes. E melhor que isto só um carro de uma freira que só o usava aos fins de semana para ir à vila vender uns docinhos conventuais.

Todos sabemos que os condutores a partir de certa idade começam a conduzir mais devagar e os carros acabam por ficar presos e cheios de carvão. Isto cria folgas prematuras, e quando o carro sofrer uma descabornização as fugas e consumo de óleo vão aparecer.

Só era usado para ir às compras
E regra geral, era de uma senhora ou de um casal de velhotes que o usavam. Que país rico que é este que todos os velhotes e senhoras de Portugal podem comprar um carro só para ir às compras. Ou isso ou os descontos do Continente e do Jumbo são astronómicos.

É de 1890, mas só tem 99.999km
Fantástico exemplar, com quase 120 anos de idade e 99.999km! É incrivel a quantidade de carros à venda com menos de 100.000km, principalmente importados e de idade avançada. Cheguei a fazer contas a um Mercedes 190D importado no ano passado de 1988 com 80.000km, o que deu uma quilómetragem de 330km por mês. Provavelmente importado de alguma ilha alemã que desconheço com pouco mais de 5km de área.

Este carro ainda está na rodagem
Principalmente se for um carro alemão, até pode ter 300.000km que ainda está na rodagem. O melhor mesmo é perguntar quantos quilómetros tem o motor novo que o carro acabou de levar.

Quer experimentar? Mas o carro está sem seguro / combustível / etc
Comprar um carro sem experimentar é o mesmo que apontar uma arma à cabeça e disparar sem nos certificarmos que ela está descarregada.

Não tenho os documentos comigo
Ou o vendedor foi apanhado de surpresa ou algo se passa com a viatura. É sempre bom verificar os documentos

Este barulho/luz é normal
Se com o motor a trabalhar ouvimos o barulho tipico de uma caixa de pregos com um gato no topo a fazer sapateado é bom que exista realmente um gato a saltar no capot. Se o quadrante se transformou numa árvore de natal com as luzes dos airbags ou do óleo a piscar ou estamos em Dezembro e o carro tem uma personalidade fantástica ou algo de errrado se passa com a viatura.

Está tão bom que até era para ficar com o carro para a minha mulher
Vendedor sincero diz sempre que o negócio é tão bom que o carro era para ficar para a mulher dele. Pena é que nós chegamos primeiro e ele como é bastante honesto vai-nos fazer o favor de vender a fantástica viatura. Já a mulher dele vai ter que esperar por outra oportunidade única como esta que só aparece uma vez na vida.

Nunca entrou em corridas
Se procuram um pocket-rocket ou algo mais desportivo e vos dizem que o carro nunca entrou em corridas podem ter a certeza que o carro já percorreu a Vasco da Gama no redline nalgum picanço. Porque razão alguém iria dizer que o carro nunca entrou em corridas sem o ter já feito?

Espero que tenham gostado do texto, e embora o tivesse escrito num tom de brincadeira já passei por estas situações à procura de usados. Aproveito e desafio-vos a partilharem as maiores tretas que já ouviram de alguns vendedores.

Hoje em dia os roubos de automóveis são cada vez mais complicados devido aos sistemas de segurança dos automóveis em conjunto com alarmes sofisticados, dificultando assim a vida aos amigos do alheio. No entanto um carro dificil de abrir com um bom alarme não é o suficiente para evitar um assalto ao seu automóvel. Ficam aqui alguns dos erros mais comuns que levam a um assalto num automóvel.

1 – Deixar objectos à vista no automóvel
Eu sempre ouvi dizer que a ocasião faz o ladrão. Se alguém deixar um objecto de valor à vista no carro está a pedir um vidro partido e o objecto roubado, isto faz-se em 20 ou 30 segundos e o ladrão desaparece deixando o prejuizo para trás. Objectos que não sejam de valor por vezes são confundidos e muitas vezes são roubados por engano. De noite é comum em alguns locais encontrar os amigos do alheio com lanternas a inspecionar minuciosamente o interior dos automóveis.

2 – Tapar os objectos de valor com um casaco ou uma manta
Este é o disfarce perfeito, já estou a imaginar “Vou tapar este portátil com o meu casaco, eles não vão saber o que é e não roubam”. Realmente com sorte não roubam o casaco e levam só o portátil, porque razão iria alguém tapar algo com um casaco ou algo semelhante? Se tem objectos de valor de dimensão considerável coloque-os na bagageira, de preferencia faça isso quando entrar no carro e não depois de estacionar. Nunca se sabe quem nos está a observar.

3 – Deixar o painel do rádio “aftermarket” no rádio ou no porta-luvas
Se tem um rádio aftermarket que dá para qualquer outro carro e deixa o painel destacável no mesmo está a pedir para ser roubado! Deixar o mesmo no porta-luvas não é boa ideia porque se ao partir o vidro e abrir o porta-luvas o painel está ali, com mais 30 segundos de trabalho leva-se o rádio também, e com os actuais rádios aftermarket que mais parecem árvores de Natal qualquer amigo do alheio vai ver o rádio a milhas do carro!

4 – Deixar o alarme tocar desalmadamente
Um alarme por si só não afasta os ladrões, especialmente se deixar o alarme a tocar até a sirene desligar ou se a desligar sem verificar o que se passou e fez disparar o alarme. É por causa de comportamentos como este que as sirenes nos alarmes OEM são quase inaudíveis, para não incomodar ninguém.

5 – Exibir-se na sua rua
O ponto 4 complementa este, se é prática comum ir para casa de vidros abertos e som bem alto para mostrar que gastou €50 numas colunas da Worten então está a pedir que fique sem elas. Nunca sabemos que tipo de vizinhança e é fácil alguém passar de noite, partir o vidro e levar o material porque se calhar até vai pensar “lá disparou o alarme novamente”. Normalmente é boa prática baixar o volume ou desligar mesmo o radio antes de chegarmos ao nosso destino.

6 – Deixar documentos e chaves no carro
Vamos facilitar a vida aos ladrões? É deixar os documentos no carro para que os mostrem numa operação stop ou melhor ainda, deixar a segunda chave dentro da viatura. Que venham com a história “se eles quiserem falsificam-nos”, então porque é que deixa o carro trancado? Ou melhor, porque é que está a ler este post?

7 – Fios descarnados ou à vista
Isto só pode significar duas coisas, ou tem um alarme mal instalado ou anda em modificações no carro e se calhar até tem o alarme desligado. Procure sempre um bom profissional para tratar da sua viatura e arranje um alarme com provas dadas do que realmente vale. Meta-se num alarme dos chineses e numa instalação no “Manel GT” e depois diga que os alarmes não servem de nada porque lhe levaram o carro na mesma!

8 – Não estacione em qualquer lado
Deixar o carro escondido ou isolado não é boa prática, se ninguém lá passa então ninguém vai denunciar o ladrão. Mesmo em locais com segurança e videovigilância tente sempre estacionar em locais movimentados para evitar chatisses.

9 – Objectos de valor à vista mesmo com pessoas na viatura
Os ladrões não têm vergonha, se for preciso roubar roubam, mesmo consigo lá dentro. Evite andar com objectos de valor à vista caso vá circular por um meio urbano ou em locais mais problemáticos. Basta parar num semáforo para lhe levarem os valores.

10 – Conduzir de portas destrancadas
Com a vaga de carjacking que anda por aí conduzir de portas destrancadas é um erro. Programe o seu carro ou alarme para trancar automaticamente as portas ou então tranque-as você, não custa nada é só pressionar um botão.

Estes foram alguns dos erros mais comuns que me lembrei e vou observando no dia a dia, se souberem de mais alguns partilhem-nos comentando.

Continuando com as minhas listas dos “10 mais”, falo agora das 10 desculpas mais esfarrapadas que se dão por ai para desacreditar o uso do GPL, só que em vez de gozar vou informar devidamente os leitores de como funciona o GPL de forma a desmistificar um pouco isto do autogás e falar dos seus prós e contras face à legislação actual em Portugal.

1 – O GPL explode!
Esta foi a desculpa mais ouvida de sempre, e por mais estranho que pareça existe sempre alguém que sabe que um carro ardeu ou que “fulano tal” morreu porque o seu carro a gás explodiu. Este mito só pode ter aparecido com os filmes de Hollywood em que os carros explodem com um tiro ou então do resultado das instalações deficientes de gás nas nossas casas que causam várias explosões. Muita gente que diz que o GPL não é seguro tem botijas de gás em casa, logo é estranho tal afirmação pois os depósitos de GPL são bastante resistentes. Apenas por curiosidade, na maioria dos acidentes com carros a GPL o depósito é das poucas peças do automóvel que se encontra intacto.

2 – O GPL estraga o motor
Esta não é totalmente falsa, o GPL não estraga o motor mas em certos carros podem existir problemas com válvulas e juntas de cabeça. Estes carros estão no entanto identificados e em relação aos problemas de válvulas existe um lubrificante Flashlube (ou Marly C) que reduz o desgaste prematuro das válvulas. Desde que sejam devidamente afinadas, como devem ser se funcionarem a gasolina, não existe normalmente nenhum problema de maior. Existem também alguns casos em carros com o motor em mau estado (com depósitos de carvão) que ao usar o GPL com uma queima mais limpa ganham folgas ou fugas de óleo. Deve-se verificar sempre o estado do carro a gasolina e só depois efectuar a conversão para GPL. Se o carro estiver em bom estado a gasolina e não tiver na lista negra (válvulas macias) o GPL só trás beneficios, pois não faz depósitos de carvão e outros lixos no motor mantendo assim as caracteristicas do óleo durante mais tempo. Nas mudanças de óleo a GPL o mesmo ainda sai castanho, a gasolina já sai preto, bastante queimado. Inclusivé, se estragasse tanto o motor será que já existiam tantos taxistas a GPL, que dão um uso intensivo ao carro?

3 – Se o GPL fosse bom vinha de origem
A desinformação é tal que até mete impressão. Basta uma ida a um concessionário ou uma pesquisa no Google para ver que no mercado nacional existem vários carros a ser vendidos de origem preparados para GPL, até mesmo GNC! Especialmente se procurarmos no mercado francês ou italiano ficamos espantados com a quantidade de carros disponíveis a GPL e GNC. Em Portugal não existe uma expressão tão grande em parte por causa da legislação nacional que obriga ao uso de um dístico discriminatório, embora as coisas estejam a mudar e várias marcas estejam a vender os carros a GPL em Portugal, como por exemplo a Mitsubishi, Subaru, Renault, Citroën, Fiat, Volvo, etc.

4 – Os carros a GPL usam um dístico porque são perigosos
Mais uma vez a tremenda desinformação reina. Somos o único país onde existe um autocolante para identificar os carros a gás, certamente ou somos mais inteligentes que os outros países ou existe algum lobby contra o GPL, embora o mais provável é que o legislador que passou esta lei percebesse tanto de GPL como eu de lagares de azeite.

5 – Eu não instalo GPL porque fico sem a bagageira
Bom, ou o carro tem uma bagageira muito pequena ou então alguém vai colocar mais do que uma botija de GPL. Actualmente existem depósitos tóricos que são colocados no lugar do pneu suplente, podendo este continuar no carro ou optar por um kit de reparação de furos que vem em quase todos os carros desportivos (e alguns utilitários e coupé-cabriolet). É uma questão de equacionar quantas vezes fura os pneus, e se realmente vale a pena perder uma poupança superior a 60% em cada 100km que fizer.

6 – Não se pode estacionar em parques fechados, logo não é alternativa
Existe vida para lá de Lisboa e dos centros comerciais. Nem toda a gente precisa de estacionar num parque fechado, embora muitos o façam não identificados. As instalações de GPL actuais são seguras, possuem três válvulas de corte de gás, as mesmas que são obrigatórias noutros países europeus para permitir o estacionamento destes veículos em parques fechados. A legislação nacional vai mudar neste aspecto, ficando apenas proibido o estacionamento em locais abaixo do solo, sendo permitido o estacionamento em locais acima do solo fechados, desde que possuam de ventilação natural ao nível do solo e do tecto. Existem também muitos parques de estacionamento de hipermercados e centros comerciais com lugares reservados a veículos a GPL.

7 – Meter GPL em “veículo tal” é estragar o carro
É o mesmo que dizer “não, em vez de um M5 a GPL vou-me ficar por um 316 a gasolina”, e sim em Portugal que tenha conhecimento existem dois M5 a circular a GPL. É uma questão “portuguesinha” de status, o GPL é um bicho de sete cabeças que só deve ser utilizado em carros sem valor. O mais estranho é que quem dá esta desculpa normalmente conduz um carro sem grande valor comercial. Muitos leitores podem achar estranho, mas desde Subaru Impreza, Hummer H2, Dodge Ram até Porsche Boxster, existem várias maquinas nacionais que circulam a GPL, claro que não identificadas. Uma semana passada em qualquer IPO irá deixar muitos de queixo caido com as máquinas que aparecem para fazer a inspecção a GPL, e quem diz um IPO diz um posto de abastecimento com GPL. Pergunte aos donos dessas máquinas se poupar cerca de 17 Euros num consumo entre os 15 e os 20 litros a cada 100km é crime, certamente que se vão rir de si.

8 – O GPL não compensa em relação ao gasóleo
Como expliquei anteriormente em Diesel/Gasolina/GPL vs Status é tudo uma questão de fazer as contas e cada caso é um caso. Em certos casos nem o gasóleo nem o GPL compensam. A maioria das pessoas fica de pé atrás porque tem que pagar a instalação (no caso do carro ser usado). Ora, é uma questão de fazer bem as contas, os diesel são mais caros que os carros a gasolina em novos, e no mercado dos usados também, logo em muitos a diferença chega bem para comprar o carro, fazer uma revisão geral ao carro e montar GPL. Em alguns casos chega ainda a sobrar dinheiro para GPL. No meu caso especifico, a diferença do meu 406 Coupé para a versão HDi com menos equipamento era tanta que o valor dava para fazer 50.000km com gasolina BP Ultimate! Tendo em conta que uma instalação de GPL se amortiza normalmente em 20.000km, é muito tentador optar por um usado a gasolina e transformar o mesmo para GPL em vez de comprar um gasóleo. Em relação a carros novos nem se compara porque existe um desconto no imposto automóvel que chega para pagar a instalação e despesas de legalização, e dependendo da cilindrada do carro às vezes sobra para um extra ou outro por isso fica logo a poupar assim que tira o carro do stand.

9 – O GPL tira potência
Nestas últimas semanas vi mais de 25 testes a vários carros transformados e a comparação de tempos, potência e consumos entre os vários carros. O caso mais crítico foi de uma Renault Espace que perdeu 5cv e 15Nm. Um dos testes num Volvo mantinha a potência a gasolina e a GPL igual, apenas a GPL estava disponível 500rpm mais tarde. Será que 5cv fazem muita diferença no dia a dia? Será que aqueles 0.5 segundos que se perdem dos 0 aos 100 são importantes nos arranques diários nos semáforos? Eu cá acho que não, e estamos a falar do caso mais critico que vi. Além do mais normalmente após 3000km é feita uma afinação com o carro em movimento para melhorar a performance do kit de acordo com o estilo de condução de cada um. Já agora, sabiam que os sistemas GPL de injecção liquida além de reduzirem o consumo em relação aos kits de injecção gasosa ainda permitem reduzir mais as emissões e aumentar a potência? Só é pena estes sistemas ainda não estarem homologados em Portugal.

10 – Não existem postos de abastecimento
Existem muitos mesmo, aparentemente segundo um artigo da publicação Autohoje existem mais de 300 postos actualmente em Portugal com GPL, sendo a zona mais fraca em postos com GPL a zona sul do país. Além do mais, normalmente os instaladores têm bomba própria de GPL, muitos com desconto para os clientes que lá efectuaram a instalação. A Galp também apoia o uso do GPL, duplicando os pontos pelos litros de GPL para quem usa o seu cartão Fast. Mesmo se for de carro pela Europa fora, tirando Espanha que está bastante atrasada no GPL, não terá grandes problemas em encontrar um posto de abastecimento com GPL.

E agora que desculpas mais vão inventar para deitar o GPL abaixo? Parece que com o aumento sucessivo do preço da gasolina, ao contrário do preço do GPL muitos mitos actuais vão-se desmistificando sozinhos, uma vez que o GPL começa a ser para muitos uma necessidade.

Num país cheio de esteriotipos e preconceitos como o nosso não poderiam deixar de existir mitos que vão crescendo entre os entusiastas do mundo automóvel. Alguns são tão disparatados que nem percebo como chegaram a espalhar-se pelas bocas nacionais e chegar a mito. Sem mais demoras, aqui ficam os maiores mitos do mundo automóvel em Portugal.

1 – A Toyota não avaria
Claro que não avaria, apenas têm situações e recalls da marca por problemas vários. Mas isso não conta como avaria, é Toyota!

2 – Os TDI a 200 (duzentos) só gastam 5 (cinco) l/100km
Sim, é verdade, e se estiverem parados fazem criação de gasóleo no depósito. Não acreditam? Eu já vi isso acontecer no carro de um amigo, e até já tinha ouvido que o amigo do cunhado de um primo da minha tia que isso acontecia!

3 – Qualquer usado (nacional ou importado) já foi “martelado”
É possível, principalmente por culpa de quem os compra que quer um carro com 150cv de 1995 com 20.000km, e de preferência que seja de uma freira ou de uma professora que só usava o carro para ir às compras. Já um carro de 2000 com 120.000km é uma má compra e um carro em fim de vida. É o que dá ser honesto!

4 – O GPL explode, tira potência e estraga os motores
Exacto, tal e qual como nos filmes! Os carros a GPL têm depósitos feitos de cartão, tiram cerca de 50% da potência ao carro e os motores não duram mais do que 1000 km. Sem falar do depósito do GPL que ocupa toda a bagageira e os bancos de trás e só tem uma autonomia de 50km!

5 – Uma boa compra para poupar é um carro a diesel
Mesmo que a diferença para um carro a gasolina seja grande, até se forem 5000 Euros compensa sempre! Aliás, o gasóleo está tão barato que o LIDL já nem consegue vender óleo alimentar para o pessoal que anda com os carros a gasóleo e mistura óleo vegetal. Isto para não falar que os carros a gasóleo consomem todos 3 l/100km e os a gasolina 8 l/100km no mínimo!

6 – Ninguém dá mais de 50.000 Euros por um carro sem ser de uma marca “Premium”
É normal, é o típico preconceito nacional de que alemão é que é bom! 40.000 Euros por um Volkswagen Golf é uma boa compra, já o mesmo valor por um Renault Laguna é de doidos!

7 – Os Mercedes antigos são os melhores taxis e fazem muitos quilómetros
Especialmente se gostam de andar numa lata velha sem conforto nenhum. Os quilómetros são subjectivos porque eles nem abrem os motores para serem reconstruídos nem nada. Se o taxista diz, é porque é verdade, eles são como os pescadores, nunca mentem!

8 – O carro desengatado a descer gasta menos do que numa mudança alta
E até é mais seguro ir com o carro desengatado! Aliás, a marcha por inércia é algo que foi inventado pelas gasolineiras para gastarmos mais gasolina, quem é que acredita que os carros de injecção podem parar de injectar combustível e ter os componentes a moverem-se na mesma? Daqui nada dizem que o homem já foi à lua!

9 – Quanto mais baixas as rotações mais baixo é o consumo
Claro, faz todo o sentido, especialmente se formos a subir com o carro a morrer sem passar das 1500rpm, faz consumos maravilha. Se andarmos com o carro sempre às 1500rpm ele faz consumos de 0,5l aos 100! Não acreditam? Foi um amigo do primo da irmã de um conhecido que me disse que experimentou e resulta!

10 – Os motores a gasóleo poluem menos que os motores a gasolina
Todas as pessoas minimamente inteligentes sabem que todas as particulas que os motores diesel deitam não são poluentes, aliás até ajudam a purificar o ar e evitar doenças cancerigenas. Na poluição apenas conta o CO2!

Aqui ficam o que acho serem os 10 maiores mitos nacionais do mundo automóvel. Se tiverem mais ideias para mitos basta comentarem.