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Top Gear começa a 21ª temporada

Temporada 21 do Top GearComeçou hoje a 21ª temporada do Top Gear com um desafio semelhante aos efectuados regularmente, desta vez com os hot hatches dos anos 80.

Não sei o que foi melhor, se a música, se o uso de um Nokia 5110 (que não é dos anos 80) para receber SMS com as várias provas.

A apresentação da temporada parece ter alguns testes interessantes, principalmente ao McLaren P1, já no próximo episódio.

Começa hoje a 20ª temporada do Top Gear

20ª temporada do Top GearComeça hoje a 20ª temporada do Top Gear, com pelo menos 6 novos episódios para animar o Verão aos petrolheads.

O vídeo de apresentação desta temporada não mostra muito, tirando no final o Jeremy e o James a deitarem o Stig fora e um Ferrari com as quatro rodas no ar a passar uma lomba.

Espero que volte um pouco à formula anterior, uma vez que a 19ª temporada não foi nada de especial.

Podem aceder a links para os episódios a partir do FinalGear.com

Top Gear volta após um ano para a 19ª temporada

19ª temporada do Top GearComeçou hoje a 19ª temporada do Top Gear após quase um ano. Existiram alguns especiais e uns DVD’s pelo meio, mas nada de extraordinário.

O primeiro episódio desta temporada até começou bem com o Hammond a testar o Huayra e o James May a testar o novo Continental mas num troço de rallye. O Huayra passou a ser o carro mais rápido na pista do Top Gear, mais rápido que o Ariel Atom!

Ainda apareceu logo no início um Seat e pensei que iam finalmente testar um, até porque num dos DVD’s que lançaram disseram que nunca tinham conduzido nenhum na vida.

Pagani Huayra

O episódio estava a correr bem até meio, depois foi uma desgraça. Nunca pensei dizer isto, mas o Jeremy fez um segmento totalmente parvo. Criou um substituto do P50 que testou anteriormente (segmento muito engraçado) e tentou fazer o mesmo com a sua própria invenção, o P45.

No fim acabou por tentar vender a ideia no Dragons’ Den mas não teve muita piada.

Espero que os próximos episódios sejam melhores!

Top Gear terminou em grande com Rallycross

E acabou mais uma temporada do Top Gear, apenas 7 episódios acabam por saber a pouco. Mas acabou bem, o último episódio foi um pouco morto e pareceu bastante apressado até aos últimos 20 minutos onde tentaram mostrar que rallycross é mais barato que golfe e bem mais divertido.

A última corrida com o duelo entre o Hammond e o Clarkson foi bem emocionante e colou-me mais ao ecrã do que muitas corridas de F1, e eu nem sou grande fã de rallycross.

Rallycross no Top Gear

E falando em Formula 1, o Kimi Raikkonen deu uma volta no circuito do Top Gear e não ficou muito bem posicionado. Veremos como se porta no próximo fim-de-semana quando arranca a temporada de 2012 em Melbourne.

A 18ª temporada do Top Gear já começou!

O Top Gear voltou para a sua 18ª temporada e voltou à sua antiga forma de sucesso: três máquinas, uma viagem e vários desafios. Desta vez escolheram três carros de sonho para verem se eram alternativas ao actual benchmark, o 458 Italia.

E se estamos a comparar três carros com um Ferrari, nada melhor que uma viagem por Itália com passagem por Nardò e Imola.

Top Gear em Nardò, Itália

Os carros escolhidos foram o Lamborghini Aventador (Clarkson), Noble M600 (Hammond) e o McLaren MP4-12C (May).

O episódio não está ao nível da viagem a França há 6 anos, mas vale a pena ver.

Novo GT-R no Top Gear e um tal de Mr. Bean

O Top Gear voltou ao normal com o nonsense do costume, mas ainda tivemos direito a um segmento interessante com o novo GT-R que tem um disparo brutal. 100km/h em 3 segundos!

Achei interessante a comparação da velocidade em curva entre o Jaguar e o Nissan, se calhar para ajudar a “calar” a Porsche que tanto alarido fez quando o anterior GT-R fez tempos fantásticos em Nürburgring.

O convidado foi também bastante interessante, Sir Rowan Atkinson (Mr. Bean, Blackadder) com uma surpresa num Rolls-Royce e um tempo interessante na pista do Top Gear.

Novo Nissan GT-R no Top Gear

Os próximos episódios devem ser dedicados ao entretenimento com muito nonsense apesar de alguns fãs não gostarem.

Um Top Gear sobre carros? Ao que o mundo chegou!

Esta 17ª temporada do Top Gear não pára de surpreender. Desta vez tivemos um episódio totalmente dedicado a carros com muito pouco nonsense pelo meio. Parem de ler se ainda não o viram e não querem que vos estrague o episódio. :lol:

Começamos com um teste ao entre o McLaren MP4-12C e como se compara com o Ferrari 458 e o tempo que o McLaren fez na pista do Top Gear foi muito bom. Teria que ser, obrigatoriamente, ou não tivesse ele sido lá desenvolvido. O carro é bastante confortável, pois como indicou e bem o James May, não foi desenvolvido a pensar em Nürburgring.

O James May testou ainda o Range Rover Evoque que em termos de aspecto mete o X3 e o Q5 no bolso, mas não deixa de ser um “todo-terreno” de senhora para ir às compras, mas não me importava de ter um. ;)

Ainda tivemos direito a uma entrevista muito interessante com o Sebastian Vettel e uma pequena surpresa no tempo que fez na pista do Top Gear.

Top Gear com Nissan Pixo

Nota-se que foi um episódio sobre carros, até porque se lêem este blog sabem que escrevo pouco nos posts sobre episódios do Top Gear. E agora chego ao ponto sério do episódio, o segmento do Nissan Pixo.

O Nissan Pixo é um dos carros mais baratos à venda em Inglaterra e cá a história repete-se, com um preço inferior a 9 mil Euros.

No episódio focaram algo em que eu falo bastante. 9 mil Euros dava para comprar muito mais no mercado de usados. Em vez dum utilitário despido podemos ir buscar uma berlina cheia de equipamento ou um coupé.

Um ponto que importa frisar é que quem compra um Pixo não vai querer um Volvo C70 ou um Audi S3 com 11 anos, só os consumos e a manutenção são algo de astronómico para quem tem aquele valor para dispensar, mas pelo mesmo dinheiro temos muito mais carro.

Agora, algo que pode ser interessante é a quantidade de carros usados com mais equipamento e motor superior que se podem encontrar no mercado de usados, no mesmo segmento, com 1 ou 2 anos e que podem ser uma boa alternativa.

Neste episódio no entanto foram pela via do petrolhead e escolheram dois coupés com uns motores interessantes debaixo do capot. Estou no entanto curioso para ver o resultado dos testes que vão fazer a estes carros e dos custos na oficina de resolução dos pequenos problemas que vão aparecendo, normais da idade.

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