DVD Rotary Reborn

Honda S2000Rotary Reborn é o titulo do DVD, mas não é nisso em que me vou focar. Estive a ver um DVD do Best Motoring Japan sobre o novo RX-8, com comparações com o antigo RX-7 FC e outros carros da Nissan, BMW e Honda.

O que no entanto me meteu mais gozo foi ver vários pilotos a conduzir, incluindo o drift king Keichi Tsuchiya, vários carros japoneses modificados por preparadores bem conhecidos no Japão. O que não me espantou nada foi o Honda S2000 ter feito o melhor tempo.

No final escolheram os dois melhores carros e fizeram uma corrida estilo Initial D. Vale a pena ver!

The K20A Essence

Honda Civic Type-RDeparei-me com uma preparação fenomenal, nem parece ser nacional! Realmente quando existe bom gosto e as modificações são feitas com cabeça um carro pode ficar espectacular! Novamente, tal como disse em mensagens anteriores, a simplicidade vale por tudo!

Neste caso estou a falar dum Honda Civic Type-R modificado com o estilo JDM (Japanese Domestic) com o capot e a mala em carbono e as jantes BuddyClub P1 Racing Spec II em preto com a aba cromada.

Podem ver fotografias e ler uma entrevista no site da JDMtech.net.

Espero que quando comprar um Celica (não deve demorar muito) o consiga por com o estilo JDM, recorrendo a acessórios da TRD.

The Car Enthusiasts

The Car EnthusiastsJá tinha este domínio registado à algum tempo, uma ideia que surgiu antes deste blog sequer existir, uma forma de juntar todos os meus websites que são relacionados com os automóveis. No entanto o projecto inicial era muito mais agressivo, mas não se chegou a concretizar.

De qualquer forma, aproveitei o domínio e vou pensar numa maneira de promoção para esta “network”. Visitem a rede The Car Enthusiasts para conhecerem melhor os meus projectos pessoais relacionados com os automóveis.

Novo brinquedo da Polizei

Porsche 997 SDesta vez algo mais leve. A policia alemã tem ao seu dispor um novo “brinquedo”, nada mais nada menos que um Porsche 997 S modificado pela Techart. Com 370cv faz 4.6 segundos dos 0 aos 100 e só para nos 297km/h. Sem dúvida que este brinquedo de 125 mil euros vai ser a dor de cabeça para alguns dos infractores da autobahn.

Sem dúvida uma maneira inteligente da Techart de fazer alguma publicidade, assim como da Polizei.

Fifth Gear (Episódio 3, Série 8)

Bentley Continental Flying SpurMais um episódio do Fifth Gear onde fizeram uma reportagem sobre o “ultimate saloon”, o Bentley Continental Flying Spur. Antes de mais devo dizer que sou um fã deste tipo de carros, grandes, espaçosos e com muita potência debaixo do capot! Testaram o carro numa Drag Race contra um Dodge Charger e… claro, o Bentley levou a melhor com 2 segundos de diferença!

Numa pesquisa por carros usados eles conseguiram provar exactamente o que eu tenho dito a tantas pessoas… Porquê gastar dinheiro num usado super inflacionado (Golf TDI por exemplo) quando pelo menos valor se pode comprar um carro num segmento superior e de uma marca com mais prestigio (falando em alemães, o BMW 320D). Neste caso eles descobriram 3 carros (20 minutos de pesquisa na internet), um Audi A8, um Mini Cooper e um Porsche 944 Cabriolet.

Tiff tentou testar o Koenigsegg CCR, mas devido a um problema com a embraiagem decidiu que o carro não valia a pena. Algo que realmente não faz sentido, uma vez que se tivermos um problema com um Koenigsegg falamos directamente com o presidente da marca e no dia seguinte temos um técnico em nossa casa, vindo de avião directamente da Suécia! Certamente mete qualquer McLaren F1 a um canto! Bom, mas são opiniões.

A parte mais interessante do programa foi numa competição estilo 24h Le Mans onde a Vicki e o Tiff (com mais dois condutores) participaram com um Honda Accord que se mostrou muito à altura, ficando acima dos Mazda RX8.

Estou a ficar muito critico

Citroën C4 Carzone SpecialsEstou a ficar critico demais, será que estou a amadurecer? A ficar com um gosto mais requintado? Vejamos, antes de ter um carro eu pensava que tudo era uma maravilha e cada um fazia o que queria ao carro, desde que estivesse contente. Ainda hoje penso isso mas… Será que vale a pena investir tanto dinheiro num carro, quando realmente o estamos a desvalorizar?

Vamos imaginar, eu tenho o meu carro de sonho e vou investir dinheiro nele. Até aqui tudo bem porque não me vou desfazer dele, pelo menos dentro de 6 a 7 anos certo? Ok, até aqui tudo bem! Agora, aposto com vocês que não é o carro de sonho de ninguém um Fiat Uno ou um Corsa do fim dos anos 80! Então porque vejo tantos com tanto dinheiro gasto neles? Porque não comprar um carro melhor?

Os meus gostos também estão a mudar, escrevi sobre o kit da Carzone Specials para o Citroën C4 nas notícias tuning com enorme esforço, porque estragaram o carro! O carro de origem tem presença, tem estilo. Já a notícia abaixo sobre o Range Rover com os acessórios da Kahn está muito bem conseguido. É preciso ter bom gosto e sensibilidade nestas coisas, manter tudo em harmonia com as linhas de origem. Aquele C4 é um carro de origem quadradão que agora comeu muitas tartes e tem o cú gordo, parece um Megane! Claro que o Megane de origem é bonito, porque o resto do carro condiz com aquelas linhas!

Enfim, tenho de actualizar mais vezes a Sprint Total com carros mais simples, mais bonitos. Tenho também que por estes exemplos nos Do’s & Dont’s mas é necessário ir a extremos para não parecer demasiado parcial.

Cada vez prefiro mais os carros em estilo JDM ou DUB, rebaixados, com jantes grandes, pequenos acrescentos aerodinâmicos (spoilers e lips) e som. Um bom exemplo do que estou a falar está num artigo da Carsale do Brasil em Volkswagen Bora DUB.

No Brasil, DUB virou sinônimo de carro equipado “de leve”, basicamente com rodas grandes e acessórios externos discretos. Estes dois Bora 2.0 (montados por dois irmãos) são belos exemplos dessa nova vertente do tuning

É disto que eu falo, é disto que eu gosto. Era bom que em Portugal as coisas também tivessem mais equilibrio, e é bom que se pare de dar “atenção” ou “destaque” a algumas aberrações que por aí circulam!

As vantagens e desvantagens do GPL

Escrevi à pouco tempo um artigo para o Motores Ecológicos sobre o GPL com o nome “Descriminação Azul”. Acontece que apenas em Portugal os carros que circulam a GPL são obrigados a usar o dístico azul à retaguarda.

Isto deve ser para identificar facilmente os veículos estacionados em recintos fechados, até ai tudo bem, mas porque não algo mais discreto? No selo por exemplo… Bom, mas ao que parece vamos ficar sem selo, certo? Então poderiam criar um selo só para os carros a GPL ou híbridos. E já agora porque não criar uma legislação que obrigasse os parques fechados a terem lugares para GPL? Com a devida ventilação ao nível do solo, poderia ser um incentivo ainda superior aos utilizadores de veículos GPL.

Outro facto, tenho conhecidos que são fanáticos pelo diesel e quando lhes digo que um carro a gasolina pode ser económico, quase que me comem vivo! Pior são aqueles que querem trocar de carro, passar de um gasolina para um diesel e nem sequer ponderam a instalação de GPL na viatura. Tudo bem, se preferem trocar de carro porque não escolhem uma versão a gasolina e o convertem para GPL? A diferença de preço, mesmo no mercado dos usados, do equivalente a gasolina para os diesel paga a instalação do GPL e muitas vezes ainda sobra um bom dinheiro!

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