Como detectar um mau condutor

Mau condutorInfelizmente quem anda na estrada nem sempre é um bom condutor. Seja por falta de prática, um mau ensino, não ter aptidão para conduzir ou conduzir distraído.

Com o tempo fui aprendendo a detectar maus condutores e a praticar uma condução mais cautelosa perto destes, percebendo por vezes que estes querem mudar de faixa ainda antes dos próprios saberem :lol:

Aqui ficam algumas dicas para detectar maus condutores, e se te enquadras num destes pontos então tenho más noticias!

Espelhos tortos ou recolhidos

Infelizmente é comum, principalmente entre as senhoras, circular com o espelho interior torto ou com os espelhos exteriores recolhidos. Um condutor que não liga aos espelhos é um mau condutor, não tem noção do que se passa à sua volta e apenas vê com clareza para a frente.

Se um espelho estiver recolhido como mudam de faixa com segurança? E se o espelho vai torto, será que conseguem perceber o que se passa atrás? Normalmente estes condutores não dão muito uso aos espelhos.

Mãos no sitio errado no volante

A maioria dos volantes nos carros recentes tem um sitio onde devem ficar os polegares. Se imaginarmos o volante como um relógio a posição correcta é perto das 9 e das 3, nunca mais em cima ou no topo só com uma mão.

Se for necessária uma manobra rápida ao ter as mãos no sitio errado não vamos ter uma liberdade de movimentos adequada para virar rapidamente o volante. Quem conduz desta forma tem também o braço à frente do volante e não de lado, o que em caso de embate com o airbag a disparar poderá partir ou amputar os braços.

Má postura ao volante

Esta é mais comum com os jovens condutores, mais o típico boy racer. Seja com o banco totalmente baixo e com as costas todas recolhidas ou a conduzir inclinado para a direita com a cabeça no meio do carro.

Esta última então vai dar ao mesmo efeito que não ter espelhos, com a cabeça no meio do carro não devem ver nada por lá. Em caso de acidente esta má postura ao volante também é critica, o cinto de segurança pode não fazer o seu trabalho e os airbags não abrem a meio do tablier.

Luzes apagadas ou de mínimos

As DRL e os sensores de luz vieram atenuar este problema, mas continuamos a ter condutores com luzes fundidas e ópticas totalmente apagadas e não dão por isso. Com as chuvas destes últimos dias ia tendo uma situação chata em que um condutor num carro preto e já de noite vinha sem luzes, só o vi quando já estava bem perto de mim. Quando fiz sinal para ligar as luzes ficou a olhar para mim como se eu fosse de outro planeta.

Fazer outras coisas que não conduzir

Usar o telemóvel, comer, ler o jornal, maquilhar-se ou fazer a barba. Existem pessoas que atrás de um volante fazem tudo menos conduzir e vão completamente abstraídos do que se passa à sua volta.

Estes são o pior tipo de mau condutor, pode passar um camião em chamas ao seu lado que não devem dar por isso.

 

E tu és um mau condutor ou conheces outros exemplos de maus condutores? Partilha nos comentários!

Mitos antigos sobre automóveis

Portugal é um país caricato na sua cultura automobilística. Quem nunca ouviu falar do homem que inventou o carro que andava a água mas que o Salazar pessoalmente mandou prender? Ou o das bolas de naftalina no depósito que quase duplicavam a potência do carro?

Aqui ficam alguns mitos mais antigos sobre automóveis.

Radares na Via Verde

Via VerdeA Via Verde está rodeada de mitos. Fazer uma chamada ao pé do identificador para não contar portagem, tirar o talão e sair pela Via Verde para pagar o mínimo. São tantos que a Via Verde precisa de fazer desmentidos.

O maior destes mitos foi a instalação de radares por parte da Brisa nos corredores da Via Verde. Foi giro ver em vários fóruns automóveis condutores que passaram a tirar talão em vez de circular a 60km/h no pórtico da Via Verde.

Aconteceu outra situação idêntica quando foi aprovado o sinal de controlo médio de velocidade, e lá veio novamente a história que iam controlar apenas com a Via Verde. A Via Verde Portugal não tem competência legal para tal.

Nokia como detector de radares

Telemóveis NokiaEu não sei o que é pior, se é quem inventa estas coisas ou se quem acredita e vai repetindo a mentira. Bem dizem que uma mentira repetida várias vezes se torna verdade.

A ideia era colocar o Caller Group como 00000 e se estivéssemos perto de um radar o telemóvel tocava.

Sempre fiquei com a pulga atrás da orelha, será que quando o telemóvel tocasse se alguém atendesse se ouvia do outro lado “GNR BT, encoste por favor”?

Os cavalos escondidos dos carros alemães

Banco de potência Sabiam que o vosso TDI de 110cv tem na realidade 350cv? É verdade, os alemães escondem os cavalos por causa dos impostos! Ou pelo menos foi a ideia que alguns tentaram passar e lançar um mito fantástico em torno dos carros alemães e das potências declaradas. Malandros dos japoneses e dos ingleses que não sabiam esconder cavalos!

Bancos de potência mal calibrados e uma falta de noções sobre tolerâncias levaram a este fantástico mito que ainda resistiu alguns anos na Internet. A potência de um automóvel depende de vários factores, e dois motores “iguais” podem ter potências diferentes. Por exemplo, um motor de 100cv pode ter uma tolerância de mais ou menos 5cv pelo que pode sair para comercialização com 105cv ou 95cv.

 

Conhecem mais alguns mitos antigos? Partilhem nos comentários!

Começa hoje a 20ª temporada do Top Gear

20ª temporada do Top GearComeça hoje a 20ª temporada do Top Gear, com pelo menos 6 novos episódios para animar o Verão aos petrolheads.

O vídeo de apresentação desta temporada não mostra muito, tirando no final o Jeremy e o James a deitarem o Stig fora e um Ferrari com as quatro rodas no ar a passar uma lomba.

Espero que volte um pouco à formula anterior, uma vez que a 19ª temporada não foi nada de especial.

Podem aceder a links para os episódios a partir do FinalGear.com

Saiu finalmente a portaria sobre o GPL Auto

Novo dístico para carros a GPLFinalmente! Saiu a portaria sobre GPL Auto que define as novas regras para os carros a GPL sobre o estacionamento subterrâneo.

O dístico é feio, ao contrário de uma ideia que apareceu em 2006 mas ao menos é verde e não azul e tem apenas 40 x 40mm, portanto semelhante ao selo do seguro. É também para ser colocado no vidro no canto inferior direito, tal como os restantes selos.

Mas atenção, não vão já a correr mudar o dístico! Para poderem usar o novo dístico precisam de submeter o carro a uma nova inspecção de tipo B para garantir que a instalação está de acordo com o regulamento ECE/ONU n.º 67, sendo dada essa indicação no DUA da viatura.

Se não estiver ou se não quiserem fazer uma nova inspecção tipo B devem continuar a usar o dístico actual de fundo azul. Mas atenção novamente, volta a ser obrigatório o uso do dístico na traseira da viatura do lado direito.

Portanto quem tem os Punto Bifuel com o dístico na porta e um dos vários Chevrolet com o dístico no meio vai ter que o mudar de sitio ou então pagar a inspecção B e passar a andar com a nova vinheta que permite o estacionamento em parques fechados conforme indicado na lei n.º 13/2013, de 31 de Janeiro.

Preparar o ar condicionado para o Verão

Estamos a chegar ao Verão e com ele vem a época de férias e as viagens de carro sobre o calor intenso. Se usa apenas o ar condicionado esporadicamente é possível que este não esteja em perfeitas condições. Pode não arrefecer correctamente ou ter algum cheiro desagradável.

Aqui ficam algumas dicas para ir de férias descansado com o seu ar condicionado a funcionar correctamente.

Limpar entrada e saídas de ar

Limpeza das condutas do ar condicionadoUma das causas para a criação de maus cheiros ou o bloqueio de ar fresco a entrar no habitáculo são as condutas sujas ou com folhas, insectos ou outros.

Verifique onde fica a entrada de ar do seu ar condicionado (normalmente na grelha de entrada de ar ao pé do pára-brisas) e confirme se não existem folhas, insectos ou outro tipo de lixo que possa estar preso.

No interior com um pincel limpe os ventiladores para remover pó que possa estar agarrado.

Desinfectar as condutas

Einszett Klima CleanerAs condutas do ar condicionado são óptimas para a criação de fungos e bactérias que podem causar alergias e dificuldades respiratórias. Einszett, Wurth e Valeo produzem sprays para limpar as condutas do ar condicionado, desinfectando e eliminando quaisquer fungos ou bactérias para voltar a ter ar com qualidade.

A aplicação é simples, coloca-se um tubo nas condutas e vai-se despejando o spray. Para um melhor resultado o spray deve ser aplicado em todas as condutas e na zona do filtro do habitáculo, removendo o filtro.

A Einszett possui ainda um spray para aplicar no interior da viatura para remover maus cheiros provocados por bactérias que aparecem com a humidade dentro do carro.

Mudar o filtro do habitáculo

Filtro de habitáculo sujo e outro limpoO filtro do habitáculo deveria ser mudado com muita frequência. Anualmente ou de dois em dois anos dependendo da quilometragem que se faça. Se possível deve optar por um filtro de carvão activo que bloqueia os maus cheiros vindos do exterior.

Depois de limpar as condutas devem substituir o filtro do habitáculo e se possível de 6 em 6 meses (ou menos) retirar o mesmo para o limpar removendo folhas e insectos que ficam presos no filtro.

Recarregar o ar condicionado

Carregamento de ar condicionadoSe o seu ar condicionado já não faz frio como devia poderá ter que recarregar o ar condicionado. Em carros onde o ar condicionado é usado esporadicamente poderá perder alguma pressão de gás e perder eficiência.

Ao ficar sem gás e sem óleo no ar condicionado poderá danificar o condensador ou o compressor, sendo necessária a sua substituição. Estes componentes são normalmente caros, sendo mais barato fazer uma recarga a cada 2 anos e confirmar se existem fugas.

Mónaco em grande – Formula 1 2013

Acidente de Massa no MónacoExistem várias razões que fazem o circuito de Monte Carlo ser especial. Este fim-de-semana foi mais uma dessas razões.

As sessões de treinos livres estiveram cheias de incidentes, com os mais graves vindos do Grosjean (duas vezes!), Massa e Sutil. No caso do Massa os danos foram graves e a reparação demorada, tanto que não chegou a fazer a participar na classificação, enquanto que o Grosjean ainda conseguiu entrar em pista e fazer o 2º tempo mais rápido da Q1.

Falando da classificação, Bianchi teve que abandonar logo ao inicio e a chuva veio baralhar as contas a muita gente.

A corrida, essa, foi mesmo recheada de incidentes. O Safety Car saiu duas vezes e até tivemos a sessão parada com bandeira vermelha. Massa teve o mesmo acidente tal como nos treinos livres, o Caterham de Charles Pic começou a arder, o Maldonado teve um acidente com Chilton que levou ao Red Flag, Perez e Räikkönen também se tocaram e o Grosjean foi directo à traseira do carro do Ricciardo tendo sido penalizado com uma perda de 10 lugares no GP do Canadá.

A vitória foi de Rosberg, mas envolta de polémica pois tanto a Ferrari como a Red Bull apresentaram uma queixa porque a Mercedes fez testes de forma ilegal em Espanha em conjunto com a Pirelli.

Stands de carros usados de confiança

Stand de carros usadosA imagem do vendedor de carros usados nem sempre é a melhor. Existem aqueles vendedores que só dizem tretas e acabam por enganar aqueles que não estão informados.

O nosso mercado automóvel também não ajuda, mas a nossa cultura em Portugal nunca foi muito virada para o automóvel.

Felizmente vão aparecendo alguns casos que rompem com esta má imagem. O primeiro que conheci deste género é a Só Barroso onde colocam as matrículas dos carros visíveis nos seus anúncios. Na página do Facebook ainda colocam fotos do vendedor com o novo proprietário de cada carro que vendem para tornarem os negócios o mais transparente possível.

Outra empresa que me ficou na memória pela positiva foi a CarNext da LeasePlan. Aqui além das matrículas visíveis temos fotos ao número de chassis, do livro de revisões, do DUA, dum medidor digital que mostra o rasto de cada pneu e até colocam algumas setas bem visíveis a mostrar riscos, picadas ou mossas que a viatura possa ter.

Espero que este tipo de empresas venham mudar o panorama nacional do mercado de usados, primeiro da parte dos vendedores que devem ser o mais transparente possíveis, e da parte dos clientes que têm que perceber que um carro usado não é um carro novo mais barato e os negócios da China trazem sempre algo escondido.

Nunca comprei nenhuma viatura a estas empresas, mas gostei da atitude e espero que outros lhes sigam o bom exemplo.

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