James May’s Cars of the People

Cars of the PeopleComeçou ontem um novo programa do James May sobre os carros “do povo”. Carros como o Carocha ou o Trabant, entre outros, que foram criados para terem um custo baixo e manutenção simples. Uma forma de colocar vários países sobre rodas durante ou após períodos de guerra.

É apresentada a sua história, a ideologia e algumas curiosidades sobre os carros.

O primeiro episódio focou-se no Carocha, Trabant, Fiat 124 e o seu rebadge como Lada. Pena não ter focado a influência do Tatra T97 quando falou sobre o Carocha.

É uma mini-série interessante, especialmente se não conhecerem a história por detrás de alguns destes carros emblemáticos.

Coisas que me chateiam: Conduzir e mexer no telemóvel

Conduzir a enviar SMSA última vez que escrevi um post deste género foi em 2010.

Existe algo que me tem chateado regularmente nos últimos tempos, os condutores que estão sempre a olhar para o telemóvel a enviar SMS ou no Facebook ou o que seja.

É um comportamento regular em cidade. Nos semáforos e em marcha lenta lá vão os condutores a olhar para o telemóvel. O semáforo abre e o condutor não arranca porque está a olhar para o telemóvel, e nem os sinais de luzes servem porque estão tão fixados no telemóvel que nem reparam nos espelhos. É preciso um toque de buzina senão o semáforo abre e fecha e não saímos do mesmo sitio.

Nos semáforos seguintes vão repetindo a proeza, e alguns ficam chateados porque os condutores que estão atrás querem andar e não estão à espera que o condutor da frente termine de enviar a sua SMS ou de ver a última tira do Dilbert.

E quando o semáforo abre continuam fixados no telemóvel, levando a travagens bruscas porque lhes parece que o carro da frente parou.

Isto chateia-me e aumenta o tempo de espera nas filas de trânsito porque em vez de passarem 15 carros num semáforo passam 10 e vai aumentando a quantidade de carros para trás que estão à espera para passar.

Eu até diria que as autoridades deveriam ter mais atenção a isto, mas como até policias ainda fardados no seu carro particular já vi com o mesmo comportamento, penso que seja uma batalha perdida.

Como mudar o óleo do motor em casa

Algumas operações de manutenção podem ser feitas em casa ajudando a poupar muito dinheiro. Se calhar a operação mais importante de qualquer motor e onde podemos poupar bastante dinheiro é na mudança do óleo e do filtro do óleo.

Existe um investimento inicial em material para permitir mudar o óleo que, dependendo do preço pago pelas mudas de óleo, pode ser recuperado logo na primeira muda de óleo.

Temos ainda o beneficio de saber que o óleo colocado no motor é mesmo o que pagamos e é o recomendado para o nosso motor, ao contrário do que acontece em certas oficinas onde usam óleos com especificações erradas ou cobram por um 5w30 e colocam um 5w40.

Ferramenta necessária

Material necessário para mudar o óleoÉ imperativo ter um recipiente próprio para recolher o óleo, sempre com mais capacidade do que o óleo que o motor leva. Podem ainda ser necessárias chaves para remover o bujão do carter ou o filtro do óleo, dependendo também da forma como se muda o óleo.

Caso pretenda mudar o óleo por aspiração não precisa de chaves para remover o bujão, mas será necessário ter um extractor de óleo como o Mityvac MV7201 ou o Pela 6000.

É também aconselhável ter roupa própria para o efeito e luvas, por mais cuidado que se tenha a roupa vai ficar suja com óleo. Uma chave dinamométrica para apertar o bujão e o filtro do óleo com a força indicada pelo fabricante também é ideal. Normalmente a força de aperto vem indicada no manual do carro ou está marcado no próprio filtro e carter. Em caso de dúvida uma rápida pesquisa na net ou numa aplicação como o Autodata é o ideal para ter os valores certos de aperto.

Mudar o óleo por gravidade

Mudar o óleo por gravidadePara mudar o óleo por gravidade é necessário remover o bujão do carter para que o óleo possa escorrer, por isso é necessário levantar o carro com rampas de serviço ou preguiças, nunca se deve fazer a mudança de óleo recorrendo apenas ao macaco.

Antes de iniciar a mudança do óleo, este deve estar quente para que este escorra de forma mais rápida e leve consigo as partículas metálicas e carvão acumulado no fundo do carter. Depois do motor quente deve-se remover a vareta do óleo e abrir a tampa do óleo. O ar irá circular no interior do motor ajudando a que o óleo escorra mais facilmente para o carter.

Com o carro no ar deve-se colocar um recipiente para recolher o óleo usado e desapertar o bujão, deixando sair livremente o óleo. É preciso ser rápido e ter cuidado uma vez que o óleo vai sair quente e de imediato. O óleo irá escorrer durante vários minutos.

Quando o óleo parar de escorrer devemos substituir a anilha do bujão e apertar a mesma à mão para evitar moer a rosca. Depois deve ser dado o aperto final com a chave dinamométrica e limpar o carter com um pano para retirar qualquer vestígio de óleo.

Mudar o óleo por aspiração

Mudar o óleo por aspiraçãoPara mudar o óleo por aspiração não é necessário levantar o carro, tornando-se mais fácil esta operação.

Tal como na mudança por gravidade é necessário ter o motor quente e remover a tampa do óleo e a vareta. Será inserido um tubo pelo local da vareta do óleo até este não avançar mais, depois será necessário bombear o óleo ou caso ligar o extractor caso este seja eléctrico ou pneumático.

A extracção de óleo deve ser feita até não subir mais nenhum óleo pela vareta, verificando no extractor se a quantidade de óleo removido corresponde à quantidade de óleo que se encontrava no motor. Pode-se ainda mover o tubo do extractor para tentar tirar alguma quantidade adicional de óleo.

No fim basta remover o tubo do extractor, limpando-o enquanto se remove para evitar pingar óleo usado para o motor.

Mudar o filtro de óleo

Chave para remover o filtro do óleoSem óleo no motor devemos agora remover o filtro de óleo. O filtro poderá ser um elemento completo ou em alguns motores mais recentes ser um filtro de cartucho protegido por uma tampa de plástico.

Deve-se colocar um recipiente por baixo do filtro do óleo, se possível, e remover o mesmo com recurso a uma chave de filtros uma vez que é difícil a sua remoção à mão. Ao remover o filtro irá escorrer algum óleo. A borracha vedante do filtro deve ser removida, por vezes esta separa-se do filtro e acaba por ficar agarrada ao motor. Um novo vedante vem sempre com o filtro.

A borracha do novo filtro deve levar um pouco de óleo, basta passar com o dedo para evitar que esta fique agarrada ao motor na próxima muda de óleo.

O filtro deve ser apertado à mão, e apenas apertado com uma chave quando assim indicado no filtro ou no manual do carro, respeitando sempre a força de aperto. No caso dos carros com o filtro de cartucho este deve ser encaixado à mão e a tampa do mesmo fechada com chave respeitando a força de aperto.

Pode ainda ser colocada uma pequena quantidade de óleo no novo filtro para evitar que este rode sem óleo durante alguns segundos ao ligar o motor.

Adicionar o novo óleo

Adicionar óleo ao motorCom um funil próprio deve-se colocar o novo óleo, tendo em atenção a quantidade de óleo que se coloca. Óleo a menos não é problema, pode-se sempre acrescentar. Óleo a mais necessita de ser removido podendo causar danos graves no motor caso este seja usado com óleo em excesso.

Deve ser usado um óleo aprovado pelo fabricante com a graduação correcta. Se um carro leva um óleo 5w20 com uma especificação, não podemos usar um 5w40 não aprovado pelo fabricante.

Deve-se aguardar alguns minutos para que o óleo escorra e confirmar o nível com a vareta ou com o indicador do nível de óleo do carro.

Com o óleo ao nível ou entre o mínimo e o máximo deve-se ligar o motor, já com a vareta e a tampa do óleo no devido local. É preciso ter atenção para não existirem chaves ou panos que possam interferir com o funcionamento do motor.

Deixa-se o carro a trabalhar durante um minuto e verifica-se se existem fugas pelo filtro de óleo ou pelo bujão, caso existam algo pode estar mal apertado.

Depois de desligar o carro deve-se aguardar alguns minutos e voltar a verificar o nível do óleo e acrescentar caso seja necessário.

No final basta limpar qualquer derrame de óleo que se tenha verificado e reiniciar o indicador da revisão, caso o carro o tenha, de acordo com o indicado no manual.

O que fazer ao óleo usado?

O óleo usado pode ser colocado no recipiente do novo óleo, deve-se ainda escorrer o óleo que se encontra no filtro.

O óleo usado e o filtro podem ser entregues no local onde comprou o óleo e filtro novo ou pode fazer a entrega directamente a um centro de reciclagem de óleos de motor usados. Podem consultar alguns postos de recolha de óleo usado em ecolub.pt.

A magia da Formula 1 perdeu-se

Inicio da primeira corrida de F1 de 2014Para os mais puristas a magia da Formula 1 perdeu-se à muito tempo. Em tempos quem ganhava uma corrida era quem era mais rápido nas boxes e a F1 perdeu muitos adeptos. Recentemente as coisas inverteram-se, a competição aumentou e a introdução do DRS e KERS vieram ajudar um pouco a ter mais ultrapassagens, apesar das regras restritivas.

Este ano no entanto as coisas não são bem assim. As equipas quiseram à força reduzir custos com o combustível (podiam abastecer usando o Mais Gasolina :lol: ) e os motores mudaram para os V6 Turbo com rotações mais baixas e o som já mítico de um F1 perdeu-se. Nesta corrida fiquei a saber que os pneus chiam quando saem das boxes e que existe um comentador quando a corrida está a decorrer. Nunca tinha ouvido nada disto, mas os carros agora são bastante silenciosos. Até nas entrevistas já não é necessário parar quando um carro passa, não faz qualquer diferença.

O grande problema é que não é apenas o som que falta. A corrida passou a ser baseada no consumo do combustível e a fiabilidade destes novos motores são tão maus que 5 carros abandonaram a corrida, a “volta de aquecimento” teve que ser feita duas vezes porque tivemos carros que não arrancaram e isto levou a que 3 carros começassem a corrida a partir das boxes.

Neste momento existem 3 fornecedores de motores na F1: Mercedes, Ferrari e Renault. Apenas a Mercedes se vai safando, e mesmo assim tem problemas.

Com estas alterações dei por mim a bocejar e a ficar com sono a meio da classificação e da corrida. Se continuar assim acho que vou voltar a perder o interesse na F1.

Mudar o óleo: aspiração ou gravidade?

Mudança de óleoExistem duas formas de mudar o óleo do motor a um carro. O tradicional é através do efeito da gravidade, em que se levanta a viatura, desaperta-se o bujão do carter e deixa-se o óleo escorrer. Podemos também mudar o óleo por aspiração, com um extractor.

Ainda existem pessoas reticentes em relação à muda do óleo por aspiração, mas na realidade o método usado depende muito do motor. Existem automóveis que apenas permitem mudar o óleo por aspiração e outros que por gravidade escorrem menos óleo velho do que por aspiração.

Mudança do óleo por gravidade

Este é o método tradicional e funciona em todos os carros que tenham bujão do carter. O carro é levantado num elevador ou com um macaco, é colocado um recipiente por baixo do carro, retira-se o bujão e deixa-se o óleo a escorrer.

No fim limpa-se o carter por baixo, coloca-se uma anilha nova e aperta-se o bujão com a força especificada pelo fabricante para evitar moer a rosca.

Em carros mais antigos que não estão preparados para uma muda de óleo por aspiração este é o método ideal. É no entanto mais sujo uma vez que ao retirar o bujão o óleo começa a escorrer sujando as luvas ou a ferramenta que estamos a usar. É também preciso sempre levantar o carro para mudar o óleo desta forma.

Mudança do óleo por aspiração

Este é um novo método de mudança de óleo do motor. Alguns carros, como os Smart e alguns Mercedes apenas permitem mudar o óleo desta forma por não terem bujão no carter que permita remover o óleo velho. Outros motores, caso do 3.0i e 2.7 HDi que equipa o meu C6, ao mudar o óleo por gravidade apenas saem 5,55 litros de óleo, enquanto que por aspiração saem 5,75 litros de óleo.

Apesar de parecer pouca diferença, é menos óleo antigo que fica a contaminar o novo óleo que é colocado no motor.

Este é o método mais fácil de mudar o óleo, basta colocar um tubo por onde entra a vareta do óleo e fazer a aspiração do óleo antigo. É um método mais limpo uma vez que apenas o tubo fica sujo no exterior e é facilmente limpo ao remover com um pano. Permite ainda aspirar o óleo que fique no local do filtro do óleo, assim como o copo do filtro (caso este exista) e remover ainda mais óleo antigo do motor.

Este método não pode no entanto ser usado em carros mais antigos que não estão preparados para que o óleo seja aspirado.

E vocês, qual o método que usam para mudar o óleo do motor do vosso carro, qual o vosso preferido?

O preço médio dos combustíveis desceu em 2013

Preços de combustíveisO preço dos combustíveis vai subindo e descendo e os consumidores por vezes não percebem a dimensão real dos aumentos e da descida dos preços.

Nos alertas dos preços dos combustíveis do Mais Gasolina existe essa informação semanalmente indicando quanto sobe e desce a gasolina e o gasóleo. Estão também disponíveis as estatísticas com o preço médio de cada combustível.

No entanto como conseguimos realmente saber quanto aumenta por ano o combustível? Uma das formas é calcular a média anual e comparar com outros anos. Baseado nos preços médios semanais do Mais Gasolina fiz uma tabela comparativa de 2008 a 2013.

 

200820092010201120122013
Sem Chumbo 95€1.381€1.240€1.394€1.575€1.674€1.621
Gasóleo€1.251€1.006€1.166€1.406€1.485€1.424

 

Em 2009 o preço desceu consideravelmente com o crash da bolsa de 2008-2009, nos restantes anos a subida tem sido considerável. De 2008 a 2012 o preço médio da gasolina aumentou 29 cêntimos e do gasóleo 23 cêntimos. Se tivermos um carro a gasolina que faça 8 l/100km e 20.000km por ano estamos a falar de um aumento anual de 557 Eur em custos com combustível.

Em 2013 tivemos uma inversão. O consumo de combustíveis continua em queda, existem menos carros na estrada e os que circulam reduziram a sua velocidade média. Isto ajuda a baixar os preços, mesmo com os conflitos verificados no médio-oriente.

Este ano ainda é incerto se os preços vão subir ou descer. Comparando com os valores médios da semana passada o preço da gasolina está 5 cent/litro mais baixo que a média de 2013, já o gasóleo está 4 cent/litro mais baixo.

Top Gear começa a 21ª temporada

Temporada 21 do Top GearComeçou hoje a 21ª temporada do Top Gear com um desafio semelhante aos efectuados regularmente, desta vez com os hot hatches dos anos 80.

Não sei o que foi melhor, se a música, se o uso de um Nokia 5110 (que não é dos anos 80) para receber SMS com as várias provas.

A apresentação da temporada parece ter alguns testes interessantes, principalmente ao McLaren P1, já no próximo episódio.

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