Cinco programas de televisão alternativos ao Top Gear

O Top Gear como o conhecíamos acabou, mas não quer dizer que não existam outros bons programas de televisão sobre carros.

Aqui fica a minha sugestão e alguns dos programas que sigo sobre automóveis.

Fifth Gear

Fifth Gear
É claro que o primeiro programa alternativo ao Top Gear tinha que ser o Fifth Gear.

Com antigos apresentadores do Top Gear, antes do formato que conhecemos agora, como o Tiff Needell e a Vicki Butler-Henderson e até jornalistas como o Tom Ford que escrevem para a revista Top Gear.

E esta é a única razão pela qual menciono aqui o Fifth Gear, porque se de início o Top Gear dava entretenimento e o Fifth Gear informação com pilotos como o Tiff e o Jason Plato, em 2008 tentou começar a copiar demasiado o Top Gear e a perder audiência até começar a saltar de canal em canal, estando agora no canal História.

Jay Leno’s Garage

Fifth Gear
O Jay Leno é um conhecido apresentador do Tonight Show, tem uma colecção invejável de carros e um grande espírito petrolhead. Jay Leno’s Garage é um programa online e tem de tudo um pouco. Restauros, testes, história… E não se falam apenas de carros americanos mas de carros de todos os cantos do mundo e de várias eras, desde carros a vapor, os primeiros eléctricos e híbridos até aos carros actuais.

É um bom programa para quem gosta de carros, gosta de os usar e trabalhar neles. Aqui não se mostram apenas “rainhas de garagem” mas sim carros que podem e são usados regularmente.

É um espírito diferente em que não se usa o mesmo liquido de refrigeração ou as mesmas ventoinhas que vieram de fábrica porque sim, mas altera-se o que for necessário para manter o carro a circular em condições nos dias de hoje.

Podem consultar o site em http://www.nbc.com/jay-lenos-garage ou o canal do Youtube em https://www.youtube.com/channel/UCQMELFlXQL38KPm8kM-4Adg.

Wheeler Dealers

Fifth Gear
Se gostam de trabalhar nos vossos próprios carros este é o programa a seguir religiosamente. A premissa do programa é simples, o Mike Brewer compra um carro a precisar de alguns cuidados e o Edd China repara a viatura e depois vendem-na à procura de lucro.

São dadas dicas na compra de um carro usado e na manutenção de um automóvel, indicando ferramentas necessárias, custos e algumas dicas para tornar algumas tarefas mais fáceis.

Mesmo que não gostem de sujar as mãos este é um bom programa para perceber o trabalho que dá algumas operações de manutenção e o porquê do seu custo.

O Wheeler Dealers dá no Discovery.

Car SOS

Fifth Gear
O Car SOS segue um pouco a ideia do Overhaulin’ em que o carro é levado sem o dono saber, só que em vez de sair com uma pintura e jantes nada originais, o carro é restaurado e depois entregue. É apresentado pelo Tim Shaw, que apresentava o Fifth Gear, e pelo Fuzz Townshend.

Normalmente escolhem pessoas que tiveram problemas de saúde e ficaram a meio de um restauro ou deixaram de cuidar do seu carro e ficou a apodrecer fechado na garagem. Não está ao nível do Wheeler Dealers mas encontram-se carros interessantes e todos gostamos das comparações do antes e depois.

Conduzem ainda um ou mais exemplares em boas condições para terem uma ideia do que devem fazer e falam um pouco sobre a história do carro.

O Car SOS dá no NatGeo.

For the Love of Cars

Fifth Gear
Este é um pouco mais do mesmo dos outros dois, mas uma lista tem que ter pelo menos 5 entradas. No For the Love of Cars vão à procura de carros importantes na história automóvel britânica, encontrando exemplares em mau estado e a precisar de restauro, sendo depois de recuperados colocados em leilão.

O programa é apresentado pelo Philip Glenister e Ant Anstead, que trata do restauro. O programa é engraçado porque retrata a história da altura do carro e os impactos sociais que alguns destes carros tiveram como o Mini ou o DeLorean.

O For the Love of Cars passa no Channel 4.

 

Espero que encontrem aqui programas com bom conteúdo para preencher o “vazio” do Top Gear e se tiverem mais sugestões de bons programas sobre carros usem os comentários.

Uma boa corrida na Malásia

Em Melbourne tivemos uma corrida miserável, um mau presságio sobre o que viria aí neste campeonato de Formula 1. Poucos carros a iniciar a corrida, a Mercedes com 30 segundos de avanço sobre a Ferrari e uma McLaren e uma Red Bull inexistentes.

Felizmente hoje a corrida na Malásia foi mais animada, em muito ajudado pelo Safety Car no inicio da corrida. A McLaren continua com problemas de fiabilidade, mas já conseguiram começar a corrida com dois carros. A Red Bull acabou com ambos os carros atrás da Toro Rosso.

A corrida foi animada com várias ultrapassagens, alguns toques e alguma disputa de lugares, mesmo nos três primeiros.

Mas a surpresa foi o Vettel não ter acabado a corrida em terceiro, ficando a ver o Rosberg e o Hamilton a fugir. Conseguiu sim ganhar a corrida e mesmo o Kimi que teve um inicio de corrida atribulado conseguiu recuperar até ao 4º lugar, mostra que a Ferrari pelo menos com estas condições e este tipo de pista têm um carro competitivo.

Vettel vence na Malásia

Ao contrário do pódio de 2013 com a polémica do Multi-21 e o Rosberg a ser obrigado pela equipa a deixar o Hamilton passar, este ano foi uma festa com uma vitória da Ferrari e do Vettel que no ano passado não ganharam uma única corrida.

Tive pena do Romain, teve algum azar e a penalização na classificação também não ajudou. Ponto positivo para a Marussia que conseguiu colocar um carro em pista até ao fim da corrida. E o Alonso deve estar a pensar porque raio saiu da Ferrari.

Espero que o Schumacher tenha visto esta corrida.

O fim de uma era

Top GearÉ o fim de uma era. Foi hoje anunciado que a BBC não vai renovar o contrato do Jeremy Clarkson e com o contrato do James May e Richard Hammond também a terminar é possível que estes abandonem a BBC.

Acaba assim um bom programa de entretenimento com automóveis, feito por pessoas que gostavam realmente de carros e falavam deles com paixão, não se limitavam a debitar as press releases e usar termos poéticos para parecer bem, como se faz muito por cá.

Espera-se agora que não optem pela reforma e que apareçam com um novo programa na ITV ou na Sky.

Combustíveis Gforce estão a desaparecer de alguns postos Galp

Combustível Galp GforceAlguns postos da Galp estão a deixar de vender combustíveis Gforce, neste caso a gasolina 98 e o gasóleo aditivado.

Já tinha reparado nesta situação nalguns postos da Galp em que as mangueiras são colocadas fora de serviço e os preços deixam de estar afixados.

Ora, em Abril todos os postos vão ser obrigados a comercializar gasolina sem aditivos. A lei que indicava que seriam apenas os postos de abastecimento com mais de 4 ilhas de abastecimento obriga agora a que todos os postos comercializem estes combustíveis.

Tendo a maioria dos postos apenas 4 tanques para a gasolina 95, 98, gasóleo e gasóleo “especial” e com a obrigação de vender gasolina e gasóleo sem aditivos grande maioria dos postos da Galp está a optar por deixar de vender a Gforce 98 e Gforce Diesel.

Ora isto vai contra um pressuposto da lei que indica “Sem prejuízo da livre comercialização de gasolina e gasóleo rodoviários submetidos a processos de aditivação suplementar para além do mínimo necessário ao cumprimento das respetivas especificações, os postos de abastecimento devem também comercializar combustível simples”.

Os fantásticos legisladores que tiveram esta ideia do combustível sem aditivos em todo o lado esqueceram-se que são precisos tanques adicionais para guardar o combustível e ninguém vai fazer obras para vender combustível low-cost porque não compensa. Esta é mais uma lei que apenas vem prejudicar o consumidor, tal como foi a ideia dos placards com os preços nas auto-estradas onde todos os postos das auto-estradas nivelaram para cima os seus preços e praticam exactamente o mesmo preço em todas as áreas de serviço, sejam elas Galp, BP, Repsol ou Cepsa.

Aposto que alguns dos leitores do blog não sabem, mas existem veículos que devem circular apenas com gasolina de 98 octanas. O Honda S2000 é o primeiro exemplo que me vem à cabeça, mas também alguns motores TSI do grupo VW, entre eles o 1.4. Os clássicos e carros antigos que viram a gasolina com chumbo acabar usavam também a gasolina 98.

E alguns motores diesel modernos funcionam melhor com gasóleo das linhas Gforce, Ultimate e afins. Esperemos que a BP, Repsol e Cepsa não vão pelo mesmo caminho e mantenham estes combustíveis à venda ou vamos ter um mais um retrocesso no mercado dos combustíveis.

Jeremy Clarkson suspenso, Top Gear em pausa

Jeremy Clarkson no Top GearCertamente já leram as notícias desde o inicio da semana sobre a suspensão do Jeremy Clarkson por alegadamente ter agredido ou ter tido uma discussão com um dos produtores do programa.

Poupo-vos o discurso repetido e vou directo ao que interessa. Os episódios que faltavam nesta temporada não vão para o ar, e o deste Domingo seria bastante interessante com três carros antigos, Fiat 124 Spider, MGB GT e um Peugeot 304 Cabriolet.

Ora os fãs do programa estão preocupados em deixar de ter Top Gear e a BBC tem uma tarefa difícil nas mãos. É que o Top Gear gera receitas anuais de 50 milhões de libras e quer se goste do Jeremy ou não, ele é a figura central do programa e sem ele não existe programa.

Nos fóruns da BBC alguém fez uma previsão que ao se concretizar será um pesadelo para a BBC. É que tanto a Sky como a ITV iriam adorar ter este trio com um programa. O Jeremy sai da BBC, leva toda a equipa atrás e faz um programa “More Poweeeer” e leva consigo os 350 milhões de fãs do programa.

Isto também é mau para a revista Top Gear que deixa de ter o nome associado ao programa, o que ajuda imenso nas vendas.

Foi entretanto criada uma petição que já tem 800 mil assinaturas e colocou o site change.org inacessível tal o elevado número de acessos dos fãs do Top Gear.

E para não ficarem sem programa para Domingo podem sempre ver a primeira corrida de F1 já este fim de semana na Austrália. Ou se gostarem de jogos e tiverem o Assetto Corsa podem comprar a nova expansão com novos carros e Nordschleife que já dá para distrair.

Porsche 918, Ferrari LaFerrari e McLaren P1

Ainda não é desta que temos o teste entre o LaFerrari, o McLaren P1 e o Porsche 918. Das três marcas apenas a Porsche não colocou entraves em testar os três carros na pista do Top Gear.

A McLaren não quer que o teste seja feito na pista do Top Gear, apesar do carro ter sido desenvolvido lá. Também quer que o carros sejam de produção, que tenham sido vendidos a clientes e não modelos de demonstração ou vindos directamente de fábrica. Chegaram ao ponto de colocar o carro no estúdio, trancado, com dois seguranças para não o levarem para pista.

Já a Ferrari de inicio não queria fazer o comparativo porque não estão interessados em tempos e velocidades máximas, depois já mudaram de ideias e deixam colocar o carro em pista se for um carro vindo directamente de fábrica para o teste. Para evitar o que aconteceu quando testaram o Enzo do Nick Mason, a Ferrari avisou que se pedirem um carro emprestado a pessoa que o comprou será barrada de comprar novos Ferrari de produção limitada.

Daniel Ricciardo a festejar no Top Gear

Ao que indicaram durante este episódio existe uma pessoa no médio oriente que tem os três carros e está disposto a emprestar os três para o teste, mas chama-se Bin Laden, e não queres ter um acidente num destes carros quando o dono se chama Bin Laden.

Parece que afinal quem ganhou o primeiro comparativo foi a Porsche que colocou lá o carro sem medos. Já a Ferrari e principalmente a McLaren parece que têm medo da comparação, mas com esta atitude já ficaram mal na fotografia, bem pior do que se fosse feito o comparativo e viessem em último lugar.

Coisas que me chateiam: Colocar o cinto em andamento

Colocar o cinto de segurançaSe existe um comportamento que não consigo perceber é o acto de colocar o cinto de segurança com o carro em andamento.

É um acto mais demorado porque precisam de conduzir mais devagar para conseguir colocar o cinto e normalmente quem tem este comportamento vai a conduzir com o carro a fugir para a esquerda ou para a direita enquanto colocam o cinto. São um embaraço para o trânsito.

Colocar o cinto de segurança demora menos de 3 segundos, tempo esse mais que perdido enquanto arrancam e tentam colocar o cinto em andamento.

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