Pré-lavagem de espuma em qualquer lugar

Maserati GranCabrio com espuma de pré-lavagemA forma mais segura de evitar swirls na pintura numa lavagem é aplicar uma espuma de pré-lavagem para escorrer de forma segura terra, areia e outro tipo de sujidades que ao serem pressionados contra a pintura podem causar swirls.

Este método é bastante usado no detalhe, principalmente com o aparecimento de pistolas de espuma da Tornador, Karscher ou Wolfgang no mercado.

No entanto nem todos temos uma máquina de lavar à pressão em casa ou não temos local próprio para lavar o carro. A pensar nisto a Mesto lançou duas versões portáteis, uma de 1,5 litros e outra de 8 litros.

Para que serve uma pré-lavagem de espuma

A pré-lavagem de espuma consiste em cobrir todo o carro com uma espuma que prende as partículas de sujidade (grãos de areia, pó, etc) e as arrasta suavemente para fora de contacto com a pintura. Ajuda ainda a dissolver sujidade mais entranhada, caso de insectos que possam ficar no pára-choques, capot ou espelhos.

Swirls numa pintura vermelhaIsto evita que sejam criados riscos ou swirls como mostra a imagem.

Os swirls não se notam como um risco em si em que a cor muda para branco ou outra tonalidade da cor do carro. Estes micro riscos apenas se notam ao sol ou sobre algumas luzes e são comuns em carros lavados nas lavagens automáticas ou sem cuidados especiais. Estes micro riscos retiram o brilho e reflectividade da pintura.

Em carros já detalhados é bastante útil aplicar a pré-lavagem de espuma quando o carro está carregado de pó, tem as partes inferiores sujas da chuva, para lavar jantes ou amolecer insectos que fiquem na parte frontal ou espelhos do carro.

Depois do carro estar coberto de espuma e esta escorrer passa-se o carro por água e depois então processa-se a lavagem normal.

Teste ao Mesto Foamer 1,5L

Já andava de olho no Foamer da Mesto, pois queria usar a lavagem de espuma sem máquina de pressão ou mangueira. A ideia seria utilizar apenas para retirar os insectos da frente do carro e lavar as partes inferiores e as jantes quando chegar a chuva.

Usei o Auto Finesse Avalanche e com apenas 1,5 litros de água é possível colocar espuma em todo o carro. No caso do C6 se não gastar espuma nas cavas de roda chega para todo o carro e para as jantes. Para aplicações localizadas vai ficar muita espuma no carro.

O modo de funcionamento é simples, adiciona-se cerca de 1,4 litros de água e 100ml de shampoo próprio para pré-lavagem. Dá-se cerca de 20 bombadas e depois é só carregar num botão. Fica aqui um vídeo que encontrei no Youtube que mostra o funcionamento.

Na minha utilização notei que a espuma era mais densa, não sei se abusei na quantidade de shampoo ou se é próprio do Avalanche da Auto Finesse.

Após passar por água quase que não era necessário lavar e o carro estava coberto de pó, as jantes bastante sujas e os espelhos, capot e pára-choques cravados de insectos. A lavagem foi mais simples e rápida do que é normal porque a maior parte da sujidade tinha saído. As cavas das rodas que são em tecido e não plástico costumam ficar sempre com muita terra agarrada, com a pré-lavagem ficaram logo com a tonalidade preta sem sujidade de maior o que evita perder demasiado tempo a escovar as cavas para tirar a sujidade.

Se pretendem usar a pré-lavagem de espuma regularmente o ideal é ter uma máquina de pressão ou uma pistola que funcione com a pressão da mangueira, caso contrário o Mesto Foamer é uma óptima aposta.

E se estiverem interessados encomendei o meu na Polished Bliss, que recomendo. Além de terem sido rápidos no envio, a descrição que dão aos produtos na loja faz todo o sentido, eles usam os produtos regularmente e dão o seu parecer. Fantástico para perceber se um determinado produto se adequa às nossas necessidades.

Mais uma boa corrida, desta vez na Hungria

Parece que para que um grande prémio de Formula 1 seja interessante de se ver do inicio ao fim apenas precisamos que os Mercedes não comecem nos primeiros lugares.

Foi um fim-de-semana marcado pelo falecimento do Jules Bianchi e a moral de alguns pilotos estava em baixo. O próprio circuito com um traçado antigo e estreito fazia antever uma corrida monótona, mas felizmente os Mercedes tiveram novos problemas no arranque e tudo mudou.

Apenas ponto negativo para a condução do Hamilton, sempre que não está na frente é agressivo, força outros pilotos para fora de pista mas queixa-se quando outros fazem o mesmo. O Rosberg no ano passado deu-lhe a provar um pouco do seu veneno em Spa e o rapaz não gostou. Adiante.

F1 na Hungria, 2015

Foi uma boa corrida, fiquei satisfeito com o pódio, só tive pena que o Räikkönen tivesse problemas com o carro, caso contrário seria a Ferrari nos primeiros 2 lugares.

Agora temos uma pausa no verão, sendo a próxima corrida na Bélgica, em Spa-Francorchamps a 23 de Agosto, seguido de Monza a 6 de Setembro, as minhas duas pistas favoritas de F1.

A melhor corrida até agora da época de 2015 de F1

A corrida de hoje em Silverstone foi a melhor corrida desta época de 2015 da Formula 1.

Tirando a corrida da Malásia que também foi animada, a restante época não teve qualquer emoção, sendo bastante previsível.

Se ainda não viram a corrida então parem de ler e vão ver porque vale a pena, especialmente as primeiras 25 voltas.

Na classificação Hamilton e Rosberg ficaram em primeiro e segundo lugar, com Massa e Bottas a ocupar o terceiro e quarto lugar.

Já se esperava que fosse uma corrida com os Mercedes na frente e uma luta pelo pódio entre a Williams e a Ferrari, mas o arranque dos Mercedes foi bastante fraco e antes da primeira curva já Massa estava em primeiro e Bottas em segundo lugar a ser pressionado pelo Hamilton que passou de primeiro para terceiro.

Entretanto com o Safety Car e com o Hamilton de volta ao segundo lugar, a tentar passar Massa queimou a travagem e o Bottas acabou por o passar. Deve ter sido a primeira vez nestas últimas épocas de Formula 1 que a cobertura televisiva se focou nos primeiros 4 lugares durante grande parte da corrida.

Arranque de Felipe Massa em Silverstone

Infelizmente a Williams continua a não ter estratégia para responder à Mercedes e na primeira ida às boxes acabaram por reagir ao que Hamilton fez, sem grande sucesso, tendo este passado para primeiro.

Entretanto veio a chuva e acabou por baralhar mais as coisas, e quando parecia que Rosberg ia acabar em primeiro porque Hammilton tinha os pneus sem aderência, e num golpe de sorte tanto Hammilton como Vettel pararam na altura certa e mudaram de slicks para pneus intermédios. tendo começado a chover bastante nem um minuto depois.

Novamente a Williams foi lenta a reagir e ambos os Mercedes mantiveram-se na frente, tendo Vettel passado para terceiro lugar, numa corrida em que praticamente não se ouviu falar da Ferrari, excepto pela escolha errada de Kimi ao colocar pneus intermédios numa altura em que a chuva estava a abrandar.

Hammilton à chuva em Silverstone

No final entre vários incidentes acabaram apenas 13 carros, vitória para Hammilton seguido de Rosberg, Vettel, Massa e Bottas. Alonso teve também o seu primeiro ponto esta época acabando em 10º lugar.

Foi a primeira corrida desde que começaram a usar estes novos motores V6 na Formula 1 que realmente vi com atenção do principio ao fim.

O último episódio do Top Gear

Foi neste Domingo que passou na BBC o último episódio do Top Gear no formato que conhecemos com o Clarkson, May e Hammond.

Condensaram o conteúdo dos dois últimos episódios que ficou por passar, deixando apenas dois “desafios”, um com clássicos baratos e outro com alternativas a SUV’s.

Último Top Gear

Foi um episódio estranho, os curtos segmentos num estúdio vazio foram feitos apenas pelo May e Hammond, apesar de existir um elefante atrás, e no fim despediram-se.

Possivelmente vamos ter um novo programa na ITV ou Netflix, até lá podem sempre optar por um programa alternativo ao Top Gear.

Combustíveis simples só vieram complicar

Mulher a abastecer o carroEntrou em vigor no mês passado a nova lei que obrigou a comercialização de combustíveis simples, ou seja, combustíveis sem aditivos.

Logo em Março a Galp começou com alterações e acabou com a gama Gforce, no caso da BP, Repsol e Cepsa decidiram acabar com as gasolinas 95 e gasóleo para venderem os combustíveis sem aditivos, mantendo as suas gamas premium.

Preço desceu e voltou a subir passados 3 dias

Os preços desceram 2 cêntimos nos combustíveis simples na Sexta-Feira, dia 17 de Abril, mas logo na Segunda-Feira aumentaram 2 cêntimos na Galp e 3 cêntimos na BP. Recapitulando, a lei entrou, o preço desceu, retiraram-se os aditivos, e o preço voltou a subir para o mesmo valor que estava anteriormente.

Para os consumidores instalou-se a confusão. Dantes existiam 4 tipos de combustíveis (excluindo GPL, gasóleo agrícola, etc). Tinhamos a gasolina 95, a gasolina 98, o gasóleo e o gasóleo premium. Marcas como a Galp, BP, Repsol e Cepsa tinham combustíveis aditivados e gamas premium no caso do gasóleo e gasolina 98, tendo a Galp até comercializado a gasolina 95 com a formula Gforce, mas regra geral existiam 4 combustíveis fixos para comparação. Nos postos designados “low cost” tínhamos combustíveis sem a aditivação presente nestas marcas, existindo 3 tipos de combustíveis, a gasolina 95, a gasolina 98 e o gasóleo. Novamente era fácil a comparação.

A Prio era a única que vendia combustível simples e uma gama premium denominada Top e que já levantava várias dúvidas nos consumidores entre qual escolher, até porque o preço da gama Top é normalmente 1 cêntimo mais barata.

Com esta lei idiota agora temos a Galp com o mesmo esquema da Prio, onde existe gasolina 95 simples e aditivada e gasóleo simples e aditivado, sem gamas premium. Nalguns postos da Galp ainda existe 98 aditivada, já não é Gforce. Na BP e Cepsa manteve-se o mesmo tipo de combustíveis, mas agora sem aditivos na gasolina 95 e gasóleo normal. Na Repsol até à semana passada o esquema era o mesmo, mas agora em alguns postos começaram a comercializar também a gasolina 95 aditivada.

A Galp manteve a diferença entre os simples e os aditivados em 2 cêntimos, já a Repsol nesta nova 95 aditivada tem uma diferença de 5 cêntimos. Curiosamente esta petrolífera foi a que mais baixou os preços na sua gama premium para cativar clientes.

Continuam a prejudicar os consumidores

E com isto tudo, quem ficou a ganhar? As petrolíferas tiveram custos com estas alterações que foram imputados aos consumidores, e os consumidores ficaram com mais confusão na escolha de combustível, o mesmo preço ou superior ao que pagavam anteriormente mas sem aditivos. Reduziu-se a qualidade do combustível e o preço ficou o mesmo.

Infelizmente não aprenderam com os placards com os preços nas auto-estradas onde os preços ficaram nivelados para cima e são agora iguais.

Cinco programas de televisão alternativos ao Top Gear

O Top Gear como o conhecíamos acabou, mas não quer dizer que não existam outros bons programas de televisão sobre carros.

Aqui fica a minha sugestão e alguns dos programas que sigo sobre automóveis.

Fifth Gear

Fifth Gear
É claro que o primeiro programa alternativo ao Top Gear tinha que ser o Fifth Gear.

Com antigos apresentadores do Top Gear, antes do formato que conhecemos agora, como o Tiff Needell e a Vicki Butler-Henderson e até jornalistas como o Tom Ford que escrevem para a revista Top Gear.

E esta é a única razão pela qual menciono aqui o Fifth Gear, porque se de início o Top Gear dava entretenimento e o Fifth Gear informação com pilotos como o Tiff e o Jason Plato, em 2008 tentou começar a copiar demasiado o Top Gear e a perder audiência até começar a saltar de canal em canal, estando agora no canal História.

Jay Leno’s Garage

Fifth Gear
O Jay Leno é um conhecido apresentador do Tonight Show, tem uma colecção invejável de carros e um grande espírito petrolhead. Jay Leno’s Garage é um programa online e tem de tudo um pouco. Restauros, testes, história… E não se falam apenas de carros americanos mas de carros de todos os cantos do mundo e de várias eras, desde carros a vapor, os primeiros eléctricos e híbridos até aos carros actuais.

É um bom programa para quem gosta de carros, gosta de os usar e trabalhar neles. Aqui não se mostram apenas “rainhas de garagem” mas sim carros que podem e são usados regularmente.

É um espírito diferente em que não se usa o mesmo liquido de refrigeração ou as mesmas ventoinhas que vieram de fábrica porque sim, mas altera-se o que for necessário para manter o carro a circular em condições nos dias de hoje.

Podem consultar o site em http://www.nbc.com/jay-lenos-garage ou o canal do Youtube em https://www.youtube.com/channel/UCQMELFlXQL38KPm8kM-4Adg.

Wheeler Dealers

Fifth Gear
Se gostam de trabalhar nos vossos próprios carros este é o programa a seguir religiosamente. A premissa do programa é simples, o Mike Brewer compra um carro a precisar de alguns cuidados e o Edd China repara a viatura e depois vendem-na à procura de lucro.

São dadas dicas na compra de um carro usado e na manutenção de um automóvel, indicando ferramentas necessárias, custos e algumas dicas para tornar algumas tarefas mais fáceis.

Mesmo que não gostem de sujar as mãos este é um bom programa para perceber o trabalho que dá algumas operações de manutenção e o porquê do seu custo.

O Wheeler Dealers dá no Discovery.

Car SOS

Fifth Gear
O Car SOS segue um pouco a ideia do Overhaulin’ em que o carro é levado sem o dono saber, só que em vez de sair com uma pintura e jantes nada originais, o carro é restaurado e depois entregue. É apresentado pelo Tim Shaw, que apresentava o Fifth Gear, e pelo Fuzz Townshend.

Normalmente escolhem pessoas que tiveram problemas de saúde e ficaram a meio de um restauro ou deixaram de cuidar do seu carro e ficou a apodrecer fechado na garagem. Não está ao nível do Wheeler Dealers mas encontram-se carros interessantes e todos gostamos das comparações do antes e depois.

Conduzem ainda um ou mais exemplares em boas condições para terem uma ideia do que devem fazer e falam um pouco sobre a história do carro.

O Car SOS dá no NatGeo.

For the Love of Cars

Fifth Gear
Este é um pouco mais do mesmo dos outros dois, mas uma lista tem que ter pelo menos 5 entradas. No For the Love of Cars vão à procura de carros importantes na história automóvel britânica, encontrando exemplares em mau estado e a precisar de restauro, sendo depois de recuperados colocados em leilão.

O programa é apresentado pelo Philip Glenister e Ant Anstead, que trata do restauro. O programa é engraçado porque retrata a história da altura do carro e os impactos sociais que alguns destes carros tiveram como o Mini ou o DeLorean.

O For the Love of Cars passa no Channel 4.

 

Espero que encontrem aqui programas com bom conteúdo para preencher o “vazio” do Top Gear e se tiverem mais sugestões de bons programas sobre carros usem os comentários.

Uma boa corrida na Malásia

Em Melbourne tivemos uma corrida miserável, um mau presságio sobre o que viria aí neste campeonato de Formula 1. Poucos carros a iniciar a corrida, a Mercedes com 30 segundos de avanço sobre a Ferrari e uma McLaren e uma Red Bull inexistentes.

Felizmente hoje a corrida na Malásia foi mais animada, em muito ajudado pelo Safety Car no inicio da corrida. A McLaren continua com problemas de fiabilidade, mas já conseguiram começar a corrida com dois carros. A Red Bull acabou com ambos os carros atrás da Toro Rosso.

A corrida foi animada com várias ultrapassagens, alguns toques e alguma disputa de lugares, mesmo nos três primeiros.

Mas a surpresa foi o Vettel não ter acabado a corrida em terceiro, ficando a ver o Rosberg e o Hamilton a fugir. Conseguiu sim ganhar a corrida e mesmo o Kimi que teve um inicio de corrida atribulado conseguiu recuperar até ao 4º lugar, mostra que a Ferrari pelo menos com estas condições e este tipo de pista têm um carro competitivo.

Vettel vence na Malásia

Ao contrário do pódio de 2013 com a polémica do Multi-21 e o Rosberg a ser obrigado pela equipa a deixar o Hamilton passar, este ano foi uma festa com uma vitória da Ferrari e do Vettel que no ano passado não ganharam uma única corrida.

Tive pena do Romain, teve algum azar e a penalização na classificação também não ajudou. Ponto positivo para a Marussia que conseguiu colocar um carro em pista até ao fim da corrida. E o Alonso deve estar a pensar porque raio saiu da Ferrari.

Espero que o Schumacher tenha visto esta corrida.

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